В 2006 году в соответствии с рекомендациями Общественной палаты Российской Федерации, Совета при Президенте Российской Федерации по содействию развитию институтов гражданского общества и правам человека, советов при полномочных представителях Президента Российской Федерации в федеральных округах Гильдия включена в число некоммерческих организаций, участвующих в развитии институтов гражданского общества, получивших государственную поддержку (Распоряжение Президента Российской Федерации В.В.Путина от «15» декабря 2006 года № 628-РП) .

Сейчас Гильдия автомобильных журналистов уже имеет наработанный потенциал в области гармонизации общественных процессов, владеет механизмом создания социально-экономического партнерства и насчитывает в своих рядах несколько тысяч действительных членов, в том числе, представителей различных СМИ.Путь этот ориентирован (самое важное!) на неизмеримо более благоприятную (чем до сих пор) перспективу для всех, без исключения людей, в интересах всех и любых членов мирового сообщества, особенно будущих поколений!

Миссия организации: НКО "Гильдия автомобильных журналистов" России, отвечая на вызов времени, взяла на себя миссию и роль быть выразителем позиции и интересов не только журналистов, а также гражданского общества будущего, a priore заинтересованного в выборе альтернативного (вместо катастрофического) пути цивилизационного развития, способного вывести из тупика, в котором оказался современный мир.

Путь этот ориентирован (самое важное!) на неизмеримо более благоприятную (чем до сих пор) перспективу для всех, без исключения людей, в интересах всех и любых членов мирового сообщества, особенно будущих поколений!

Цель деятельности – содействие: в объединении и сплочении журналистов, «народных корреспондентов», экспертов, специалистов, использующих, обслуживающих и продающих автомобили, создающих и обеспечивающих развитие транспортной инфраструктуры для решения политических (в т. ч. электоральных), экономических, социальных, юридических, психологических и психосоматических (здоровье и фитнес) задач во имя сохранения социальной стабильности в обществе и устойчивого развития и расцвета экономики России и мира.

С этой целью, в 2003 году реализован Общественный журналистский проект "Дорога - наша жизнь", также при участии Гильдии автомобильных журналистов создан и реализуется Общественный многофункциональный инфраструктурный деловой проект устойчивого развития экосоциума "Великий исток"

Предметом деятельности Организации является поддержка своих членов для оптимального использования их профессиональных, интеллектуальных и финансовых возможностей, правовой защиты и совершенствования всех направлений Организации .

К основным задачам деятельности Организации относятся:
кооперация деятельности участников, членов и других сторон, заинтересованных в деятельности Организации, с целью формирования системы взаимоотношений на принципах конструктивного сотрудничества, партнёрства и взаимной выгоды;
обеспечение регулярного обмена информацией между участниками и членами Организации по всем направлениям её деятельности;
обеспечение правовой и иной поддержки автомобильных журналистов и партнеров;
содействие СМИ в реализации различных собственных социальных проектов;
осуществление представительства и комплексной защиты интересов участников и членов Организации;
проведение творческих Конкурсов, оценивающих профессиональные достижения журналистов и членов Организации;
разработка инструментов и условий финансового, организационного обеспечения мероприятий по реализации совместных программ и проектов;
осуществление информационной и технической поддержки членов Организации: путешественников и автомобилистов;
создание специальной дисконтной программы для членов Организации на товары и услуги ее партнеров;
организация и осуществление в интересах участников и членов Организации связей и контактов с партнёрами в России и за рубежом;
осуществление мероприятий по информационной поддержке деятельности партнеров Организации;
проведение пропагандистских акций для освещения работы Организации и её участников в средствах массовой информации (СМИ);
проведение мониторингов публикаций коллег по различным аспектам транспортного комплекса для членов своей Организации;
организация семинаров, конференций, лотерей, аукционов, выставок, ярмарок, фестивалей и иных подобных акций для решения организационных и творческих задач Организации;
проведение консультаций, докладов, лекций и симпозиумов в интересах Организации;
осуществление взаимодействия с органами государственной власти, научными и образовательными учреждениями, ведомствами, комитетами, комиссиями, предприятиями и организациями различных организационно-правовых форм, в том числе имеющими международный статус для решения уставных задач и направлений работы Организации, её участников и членов.
информационное и организационное сотрудничество с партнерским НКО в целях обеспечения условий для внедрения научных, организационных, экономических и иных инноваций;
содействие развитию международного сотрудничества в области информационной инфраструктуры ;
содействие программам партнеров, способствующим развитию технических видов спорта, повышению водительского мастерства, обучению навыкам безопасного вождения и помогающим членам Организации совершенствовать мастерство вождения;
культивирование благотворительности и милосердия.

Гильдия автомобильных журналистов России объединяет тех, кто обеспокоен настоящим и будущим положением в сфере интересов автомобильного транспорта. Она призвана великой правдой служить людям, для которых избранная профессия – дело чести всей жизни.

Наша цель – активное содействие заинтересованным в проведении экономических преобразований в интересах развития транспорта и в обеспечении беспристрастной информации в этой сфере. Поэтому, членство журналиста в «Гильдии Автомобильных Журналистов» предусматривает:

Знание и постоянное исследование предмета (темы) освещения.
Владение только достоверной, проверенной информацией.
Умение донести информацию до читателя не только объективно, но и в реальном процессе отображения и познания.
Анализ идеи, темы, факта исходя из ясного, объективного положения ситуации (объекта освещения), принципиальной и глубокой оценки того или иного явления, развития, факта.
Объективность анализа потребует от члена «Гильдии Автомобильных Журналистов» мастерства проникновения в суть явления, факта, ситуации и творческого изложения.

Наш идеал – объединение общих интересов тех, кто верит в экономическое развитие автомобильного транспорта России, достойного великого будущего. Гильдия делает ставку на профессионализм, компетентность, ответственность, законность, порядочность, честность, уважительное отношение. Журналист «Гильдии Автомобильных журналистов» должен:

Избегать высокомерия в общении с собеседниками, коллегами, оппонентами.
Проявлять терпимость и уважение к разности мнений, уметь отстаивать свою точку зрения.
Общаться на равных, а не демонстрировать свое превосходство в решении вопросов.
Иметь свое мнение, следовать зову сердца, быть настойчивым и целеустремленным.
Культивировать идею позитива и оптимизма, не смотря ни на что.
«Гильдия Автомобильных Журналистов России» готова объединить всех во имя достижения общей идеи, цели и конкретными делами посвятить себя на благо российского государства.

Кодекс профессиональной этики российского журналиста

1. Журналист всегда обязан действовать, исходя из принципов профессиональной этики, зафиксированных в настоящем Кодексе, принятие, одобрение и соблюдение которого является непременным условием для его членства в Союзе журналистов России.

2. Журналист соблюдает законы своей страны, но в том, что касается выполнения профессионального долга, он признает юрисдикцию только своих коллег, отвергая любые попытки давления и вмешательства со стороны правительства или кого бы то ни было.

3. Журналист распространяет и комментирует только ту информацию, в достоверности которой он убежден и источник которой ему хорошо известен. Он прилагает все силы к тому, чтобы избежать нанесения ущерба кому бы то ни было ее неполнотой или неточностью, намеренным сокрытием общественно значимой информации или распространением заведомо ложных сведений.

Журналист обязан четко проводить в своих сообщениях различие между фактами, о которых рассказывает, и тем, что составляет мнения, версии или предположения, в то же время в своей профессиональной деятельности он не обязан быть нейтральным.

При выполнении своих профессиональных обязанностей журналист не прибегает к незаконным и недостойным способам получения информации. Журналист признает и уважает право физических и юридических лиц не предоставлять информацию и не отвечать на задаваемые им вопросы - за исключением случаев, когда обязанность предоставлять информацию оговорена законом.

Журналист рассматривает как тяжкие профессиональные преступления злонамеренное искажение фактов, клевету, получение при любых обстоятельствах платы за распространение ложной или сокрытие истинной информации; журналист вообще не должен принимать ни прямо, ни косвенно никаких вознаграждений или гонораров от третьих лиц за публикации материалов и мнений любого характера.

Убедившись в том, что он опубликовал ложный или искаженный материал, журналист обязан исправить свою ошибку, используя те же полиграфические и (или) аудиовизуальные средства, которые были применены при публикации материала. При необходимости он должен принести извинения через свой орган печати.

Журналист отвечает собственным именем и репутацией за достоверность всякого сообщения и справедливость всякого суждения, распространенных за его подписью, под его псевдонимом или анонимно, но с его ведома и согласия. Никто не вправе запретить ему снять свою подпись под сообщением или суждением, которое было хотя бы частично искажено против его воли.

4. Журналист сохраняет профессиональную тайну в отношении источника информации, полученной конфиденциальным путем. Никто не может принудить его к открытию этого источника. Право на анонимность может быть нарушено лишь в исключительных случаях, когда имеется подозрение, что источник сознательно исказил истину, а также когда упоминание имени источника представляет собой единственный способ избежать тяжкого и неминуемого ущерба для людей.

Журналист обязан уважать просьбу интервьюируемых им лиц не разглашать официально их высказывания.

5. Журналист полностью осознает опасность ограничений, преследования и насилия, которые могут быть спровоцированы его деятельностью. Выполняя свои профессиональные обязанности, он противодействует экстремизму и ограничению гражданских прав по любым признакам, включая признаки пола, расы, языка, религии, политических или иных взглядов, равно как социального и национального происхождения.

Журналист уважает честь и достоинство людей, которые становятся объектами его профессионального внимания. Он воздерживается от любых пренебрежительных намеков или комментариев в отношении расы, национальности, цвета кожи, религии, социального происхождения или пола, а также в отношении физического недостатка или болезни человека. Он воздерживается от публикации таких сведений, за исключением случаев, когда эти обстоятельства напрямую связаны с содержанием публикующегося сообщения. Журналист обязан безусловно избегать употребления оскорбительных выражений, могущих нанести вред моральному и физическому здоровью людей.

Журналист придерживается принципа, что любой человек является невиновным до тех пор, пока судом не будет доказано обратное. В своих сообщениях он воздерживается называть по именам родственников и друзей тех людей, которые были обвинены или осуждены за совершенные ими преступления, за исключением тех случаев, когда это необходимо для объективного изложения вопроса. Он также воздерживается называть по имени жертву преступления и публиковать материалы, ведущие к установлению личности этой жертвы. С особой строгостью данные нормы исполняются, когда журналистское сообщение может затронуть интересы несовершеннолетних.

Только защита интересов общества может оправдать журналистское расследование, предполагающее вмешательство в частную жизнь человека. Такие ограничения вмешательства неукоснительно выполняются, если речь идет о людях, помещенных в медицинские и подобные учреждения.

6. Журналист полагает свой профессиональный статус несовместимым с занятием должностей в органах государственного управления, законодательной или судебной власти, а также в руководящих органах политических партий и других организаций политической направленности.

Журналист сознает, что его профессиональная деятельность прекращается в тот момент, когда он берет в руки оружие.

7. Журналист считает недостойным использовать свою репутацию, свой авторитет, а также свои профессиональные права и возможности для распространения информации рекламного или коммерческого характера, особенно если о таком характере не свидетельствует явно и однозначно сама форма такого сообщения. Само сочетание журналистской и рекламной деятельности считается этически недопустимым.

Журналист не должен использовать в личных интересах или интересах близких ему людей конфиденциальную информацию, которой может обладать в силу своей профессии.

8. Журналист уважает и отстаивает профессиональные права своих коллег, соблюдает законы честной конкуренции. Журналист избегает ситуаций, когда он мог бы нанести ущерб личным или профессиональным интересам своего коллеги, соглашаясь выполнять его обязанности на условиях, заведомо менее благоприятных в социальном, материальном или моральном плане.

Журналист уважает и заставляет уважать авторские права, вытекающие из любой творческой деятельности. Плагиат недопустим. Используя каким-либо образом работу своего коллеги, журналист ссылается на имя автора.

9. Журналист отказывается от задания, если выполнение его связано с нарушением одного из упомянутых выше принципов.

10. Журналист пользуется и отстаивает свое право пользоваться всеми предусмотренными гражданским и уголовным законодательством гарантиями защиты в судебном и ином порядке от насилия или угрозы насилия, оскорбления, морального ущерба, диффамации.

Кодекс одобрен Конгрессом журналистов России 23 июня 1994 года, г. Москва

Попечительский Совет формируется из представителей государственных и общественных организаций, руководителей социально-ответственных предприятий и организаций бизнеса. видных деятелей науки, искусства и спорта. Попечительский Совет создан с целью оказания помощи в реализации деятельности общественной структуры, обеспечивающей объединение и развитие людей, использующих, обслуживающих и продающих автомобили, а также создающих и организующих условия для движения транспорта, решения их политических, экономических, социальных, юридических, психологических проблем во имя сохранения социальной стабильности общества. Попечительский Совет является постоянно действующим наблюдательным органом Некоммерческого Партнерства «Гильдии Автомобильных Журналистов» (The Guild of Automobile Journalists of Russia) и содействует в получении беспристрастной информации в сфере деятельности Гильдии.

Страница в разработке

НКО "Гильдия автомобильных журналистов" является действительным членом открытого консорциума "VA-Велисток" и открытого консорциума "Лаборатория жизни "Виталис".

Для реализации своей миссии НКО "Гильдия автомобильных журналистов" создало АНО "Информационно-аналитическое агентство социальной безопасности" и ПК "Международная Гильдия автомобильных журналистов".

Для рекламно-информационной поддержки реализуемых проектов создан Пресс-центр Гильдии автомобильных журналистов, на базе которого разрабатываются и реализуются информационные и рекламные кампании, готовятся проводятся различные тематические мероприятия, пресс-конференции.

В целях реализации проекта по здоровье сбережению членов и участников проектов НКО "Гильдия автомобильных журналистов" создан и успешно функционирует Оздоровительно-реабилитационный центр "ВиталисЛаб" в Подольске Московской области. Развивается кооперация с передовыми направлениями по диагностике состояния и оздоровлению Человека.

В декабре 2018 года на базе ведущего партнера Открытого консорциума "Лаборатория жизни "Виталис" ООО "Группа компаний "Виталис" создан Оздоровительно-реабилитационный центр ВиталисЛаб в г. Подольск Московской области.

Создание новой общественной организации - Благотворительного фонда содействия сохранению национально-культурного наследия "Перекличка поколений" - событие нерядовое.Уже потому хотя бы, что его учредили четверо замечательных людей: Герой Советского Союза Александр Солуянов и Герои России Роман Щетнев, Александр Петров и Виктор Величко. Все, кроме Петрова, - москвичи. А вот Александр Петрович - наш земляк, липчанин. Тем не менее именно его товарищи избрали генеральным директором фонда.

Вот что он рассказал корреспонденту "Липецкой газеты"

- Собственно, идея фонда "Перекличка поколений" родилась благодаря автопробегу, который состоялся в канун семидесятилетия Великой Победы по инициативе Русской Православной Церкви и Администрации Президента России и тоже назывался "Перекличка поколений". Маршрут: Москва - Севастополь. Участники: Герои Советского Союза и Герои России, а также артисты и журналисты.

Мы отправились в путь от Свято-Даниловского монастыря после благословения и молебна. Нас ждала долгая дорога с остановками в Туле и Ельце, Павловске и Севастополе, Симферополе и Керчи, Ростове-на-Дону и Анапе, Новороссийске, Белгороде, Курске, Орле.

Все торжественные церемонии строились не по однообразному стереотипному сценарию. Встречающие были захвачены эмоциями, они ждали нас, они готовились. В том же Ельце на главной площади был настоящий праздник. На него собрались взрослые, подростки, отдельно хочу упомянуть кадетов.

Но если для туляков, ельчан, орловчан такие торжества в честь Победы традиционны, то для жителей Крыма они были чем-то особенным, вызывали у них острое сопереживание и самое трепетное отношение. Почему - объяснять нет надобности. На Украине все связанное с нашей общей Победой вызывает раздражение, неприятие. Националисты, а точнее нацисты, наследники Бандеры и Шухевича, относятся к ней с ненавистью. И, вернувшись в Россию, Крым, в сущности, впервые по-настоящему отмечал славную дату. В Севастополе митинг состоялся на легендарной Сапун-горе. Мы и ветераны-севастопольцы посадили сиреневую аллею у храма святого Георгия Победоносца. Каждый куст именной. Номер своего я, разумеется, буду помнить всегда - двадцатый. А в Симферополе как раз в те дни шел первый призыв юношей в Российскую армию. То есть девиз автопробега - "Перекличка поколений" - как бы обретал материальный смысл: внуки и правнуки героев не на словах, а на деле брали на себя ответственность за сбережение Родины, охрану ее безопасности.

В Новороссийске мы встречались с командующим Воздушно-десантными войсками Российской Федерации, генерал-полковником, Героем России Владимиром Шамановым. В этой встрече участвовали свыше тридцати Героев Советского Союза и России. Согласитесь, факт поразительный. Ведь оставшихся в живых фронтовиков-победителей, к глубокому сожалению, все меньше. Да и из тысячи ста Героев России половина удостоилась самого высокого отличия посмертно. Не могу также не добавить: среди нас в тот незабываемый день были и космонавты.

В общем, повсюду все происходило и торжественно, и трогательно. Конечно, молодые охотно слушали людей, которые столько сделали для России. Допустим, в Ростовской области мы побывали в гостях у ребят из казачьего кадетского корпуса. А завершился наш двухнедельный пробег на Поклонной горе. Мы, не скрою, любовались, как чеканили шаг на торжественном марше кадеты. Для нас, разумеется, было ценно, что автопробег поддержали общественная организация "Офицеры России" и "Боевое братство" - это объединение десантников. Позволю себе, кстати, сказать об одном личном впечатлении: я, летчик, откровенно позавидовал сплоченности десантников. К какому бы пункту мы ни подъезжали, ребята заранее связывались со своими, и нас прямо у въезда в город встречали хлебом-солью парни в голубых беретах. Видимо, специфический опыт десантной службы, ежеминутная готовность выручить товарищей, встать с ними рядом остаются с человеком и после армии на всю жизнь.

А еще я благодарен артистам. Их концерты принимали на ура. А пели-то они не какую-то там попсу с примитивными мотивчиками и текстами, а красивые и гордые патриотические, гражданственные песни и проникновенно-лирические.

Честно признаюсь: когда автопробег завершился, когда мы ответили на вопросы журналистов на заключительной пресс-конференции, очень не хотелось расставаться. И появилась мысль об общественной организации, которая будет способствовать не только сохранению, но и пропаганде героического наследия разных поколений россиян. Назвать ее решили, вполне закономерно, "Перекличка поколений". И первое, что она может уже записать на свой счет, - это шефство над масштабным проектом "Парк Героев".

Осуществление его - задача не из легких. Но он нашел понимание и у власти, и у общественности. Замысел, по-моему, интереснейший. Парк займет ни много ни мало сто сорок гектаров на территории мемориального комплекса славы "Кузовлево". Комплекс находится в районе высоты "Длинная". Это часть Московской и север Калужской областей. Очертания парка повторят контур границ Советского Союза. Каждой республики, области выделят свой участок, где будет высажено столько деревьев, сколько уроженцев этих регионов получили звание Героя. А в центре парка - место для поминовения и молитвы. Там представители различных конфессий могут построить православную часовню, мечеть и так далее.

Что еще? Музей под открытым небом, где будет демонстрироваться военная техника - и времен войны, и современная. Специально подчеркну: "Парк Героев" станет символом не только подвигов Великой Отечественной, но и других важных вех в нашей истории, в частности, войны 1812 года. Но парк есть парк. Значит, не обойдется без зоны отдыха, включая, например, велосипедные дорожки. Короче, планы масштабные.

На мой взгляд, принципиально, что высаживать деревья будут и посланцы разных уголков России, и представители ближнего зарубежья. Парк должен напоминать о том, что у нас была одна история и одна на всех Великая Победа. А кто от нее отрекается, тот предает своих предков и обедняет потомков.

Позволю себе обратить внимание на еще одну любопытную деталь. Сажать предполагается те породы деревьев, которые растут на малой родине Героев. В "Московском комсомольце", например, уже сообщалось, что мои земляки-липчане посадят липы.

Наконец, последнее, но отнюдь не по важности. Строиться парк должен не на бюджетные деньги. Мы рассчитываем на пожертвования и финансовую помощь всех, для кого "патриотизм", "память", "признательность", "совесть" не пустые слова. Уже сегодня многие услышали наш призыв. Как справедливо сказал мой спутник по автопробегу Герой Советского Союза Александр Солуянов: "Нашу народную память невозможно ничем вырубить..." Вот и "Парк Героев" будет народным парком в любом значении слова "народный".

Наша справка

Александр Петрович Петров родился 22 декабря 1952 года в Липецке в семье военного летчика. Он пошел по стопам отца, поступил в Качинское высшее военное училище летчиков в Волгограде, позднее окончил факультет самолетостроения Московского авиационного института, а также учился в Центре подготовки летчиков-испытателей. Стал летчиком-испытателем I класса. Участвовал в восьмидесяти испытаниях различной авиатехники и вооружений, освоил свыше пятидесяти типов и модификаций самолетов и вертолетов. Вел исследовательскую работу по боевому применению самолетов четвертого поколения, участвовал в испытаниях тридцати самолетов Су-27см, в военно-научном сопровождении истребителя пятого поколения. Совершил более пяти тысяч полетов, в том числе три тысячи - испытательных. Герой России, кавалер ордена Мужества, ордена Святого князя Александра Невского, заслуженный военный летчик Российской Федерации. Имеет и другие отличия и награды. В том числе - именное боевое оружие.

Липецкая газета. Андрей Снегов

22 июня 2015 в поселении «Роговское» на Центральной аллее Мемориала Поля воинской Славы «Высота длинная» состоялась закладка камня «Парка Героев» России и Советского Союза и музея под открытым небом

Инициатором данного проекта стал Благотворительный фонд содействия сохранению национально-культурного наследия« Перекличка поколений», созданный Героем Советского Союза, возглавившим Совет Фонда, Солуяновым А.П., Героями Российской Федерации Петровым А.П., Величко В.В., Щетневым Р.Н. Генеральный директор Благотворительного фонда – Петров Александр Петрович, Директор Парка Героев – Герой Российской Федерации Щетнев Роман Николаевич. Впервые в России проект, инициированный простыми людьми, поддержанный обществом и властью, начав свою реализацию на народные деньги, получил столько мощное развитие в беспрецедентно короткие сроки (меньше месяца!).

Организаторами Церемонии «Закладки камня Парка Героев» выступили Правительство г. Москвы, Правительство Московской области, Правительство Калужской области, Российская Ассоциация Героев, Фонд «Перекличка Поколений», Центр инвестиционных программ «Русской Православной церкви», Гильдия автомобильных журналистов. «Присоединиться к реализации проекта пожелали уже многие представители диаспор, жители России и бывших Республик СССР», — сообщили представителям СМИ инициаторы митинга на пресс-конференции.

В торжественном митинге приняли участие: Герой Советского Союза, лётчик-космонавт СССР, Заслуженный лётчик-испытатель СССР, президент международной ассоциации «Земля и космонавтика», полковник запаса — Волк Игорь Петрович, Герой Российской Федерации, подполковник, Величко Виктор Васильевич, Герой Российской Федерации, полковник, Головашкин Александр Николаевич, Герой Российской Федерации, Подполковник, Директор проекта «Парк героев» — Щетнев Роман Николаевич.

Настоятель Храма д. Рождествено, Роговского поселения в городе Москве Отец Александр, Префект Троицкого и Новомосковского административных округов города Москвы Набокин Дмитрий Владимирович, Глава поселения Роговское в городе Москве Илья Михайлович Подкаминский, Глава Администрации Муниципального района, Жуковского района Калужской области Суярко Анатолий Владимирович, Заместитель Главы администрации Жуковского района Калужской области Калинкина Татьяна Дмитриевна.

Координатор проекта «Перекличка поколений», исполнительный директор Центра инвестиционных программ Русской Православной Церкви — Шумов Владимир Ильич, генеральный директор Международного фонда биотехнологий имени академика И.Н. Блохиной, Доктор физико-математических наук, Профессор академии медико-технических наук Российской Федерации Угодчиков Григорий Андреевич, Президент Гильдии автомобильных журналистов Неделина Ольга Михайловна и др. (всего более 400 человек).

Как все начиналось? С 18 апреля по 6 мая 2015 года состоялся автопробег героев «Москва – Севастополь – Москва» в рамках проекта «Перекличка поколений». Задачи автопробега «передача духа Победы и символов Победителей (копию Знамени Победы и копию Ордена Отечественной войны) подрастающему поколению» были выполнены на самом высшем уровне. В мероприятиях автопробега «Перекличка Поколений», посвященном 70-ю Великой Победы в ВОВ всего приняло участие более 40 Героев СССР и Российской Федерации.

Результатом автопробега стала новая, уже совместная инициатива Организаторов Проекта и Правительства г. Москвы, Правительства Московской области, Правительства Калужской области – создание «Парка Героев» на территориях Москвы, Московской и Калужской областей (на пересечении районов Троицкого административного округа города Москвы (ТИНАО), прилегающего к Подольскому району района Московской области и Жуковского района Калужской области.

«Это место долго ждало, когда его обозначат. Сейчас ему отвели место» «особого», — заявил журналистам Префект Троицкого и Новомосковского административных округов города Москвы Набокин Дмитрий Владимирович. «Мы находимся на дороге – Старый Калужский тракт». Этой дорогой ездил Пушкин, Екатерина II., другие наши известные соотечественники. Ландшафт этих мест не изменился с тех пор.

Здесь был дан толчок войску французов «Домой!», там они «доедали своих последних коней». И немец был остановлен здесь же. 30 сентября 1941 года немецко-фашистские войска начали генеральные наступления на Москву. Московская битва длилась более 7 месяцев – 203 дня и ночи. Бои развернулись на фронте протяженностью около 1000 км и глубиной 350 км. Здесь все полито кровью наших предков».

Символичным стало то, что для реализации ландшафтного проекта был выбран контур Советского Союза в миниатюре. Архитекторы разделили территорию парка так, чтобы представить все СоюзныеРеспублики и предоставить возможность высаживать деревья Героям Советского Союза, Героям России, полным кавалерам Орденов Славы и Победы в границах своих родных мест – республик, краев и областей, где они родились и выросли, где прошли их счастливые детство и отрочество. За «границами» Советского Союза будут располагать другие части парка, по внешнему контуру условных границ будут высаживать деревья почетные гости Парка Героев».

В центральной части будет размещаться площадь Парка. В дополнение к центральной части планируется культурно-историческая часть парка – «Музей под открытым небом» и рекреационная часть парка – «Парк отдыха и развлечений». Каждая из этих частей добавит в проект парка свои уникальные преимущества и все они вместе станут неотъемлемой частью уникального архитектурно-природного ландшафта Москвы и Подмосковья.

Николаенко Марина Федоровна-Заместитель Главы Администрации поселения Роговское в г. Москве, поделилась с пресс-центром Гильдии автомобильных журналистов своими впечатлениями: «Мы были глубоко тронуты мероприятием столь высокого ранга. Я считаю, что наша Роговская земля, дважды пролитая кровью, заслуживает создания столь уникального парка в России. Москва будет гордиться этим местом, где в 1812 году остановили французов и в 1941 году немцев».

В районе ведется огромная поисковая работа, результаты которой наглядно предстали взорам присутствующих гостей. «Ни одой фальшивой фразы или бутафорского действия, — удивлялись восхищенные журналисты высокому уровню подготовки принимающей стороны, — от школьника до представителей власти, здесь все пропитано духом безграничной любви и уважения к своим корням.

Это место намолено для «Парк героев» вековой доблестью самих Героев. Но ведь сколько вариантов под «Парк Победы» было рассмотрено! Лишь здесь все сложилось, как пазлы в единую мозаику, поразив общественность молниеносностью реализации задуманного, невероятным воодушевлением и всесторонней поддержкой.

Зачем все это нужно? Прошло много лет с того рокового утра 22 июня 1941 года, а наша память вновь и вновь возвращается опять к суровым годам войны. Зачем? Почему до сих пор не утихает до сих пор наша боль? Возвращается все потому, что война была не только бедой, опалившей своим огнем каждую семью, но и суровым испытанием, проявившим силу духа и нравственное величие советского человека. Наверное, никогда не наступит время, когда можно будет сказать: хватит, достаточно, все уже сказано о Великой Отечественной войне. Всего сказать не удается никогда, потому что нет меры трагизму войны, нет меры героизму людей, проявленному в ней, нет меры горечи и страданию.

И глядя на то, как рождается новое мощное дело, у всех собравшихся вдруг родилось понимание: «А ведь это сам Дух наших предков Героев соединил здесь всех нас вместе – тех, кто привык доказывать на деле, пусть даже и ценой жизни свою подлинную любовь к России». Вот в чем секрет столь стремительного развития проекта и подлинного единения сердец всех собравшихся героев, журналистов, чиновников, обычных людей, всех за одним столом по итогам мероприятия и не желавших еще так долго расходиться.

Это уже не остановить, что очевидно даже при беглом взгляде на собравшихся детей, молодежь, пришедшую на мероприятие вместе со своими друзьями и родственниками. Они этим живут. Им не нужно читать проповеди про вред пьянства или наркоту. Им все это чуждо. Для них жизнь – это служение Отчизне. И это не пустой звук. Они заняты делом, они счастливы и в них наше будущее.

22 июня 2015 г. в 15.30 (сбор в 12.00 ) состоится пресс-конференция по случаю уникального события -закладки камня «Парка Героев» в рамках проекта «Перекличка поколений», который раскинется на территориях Москвы, Московской и Калужской областей!

Место сбора СМИ: Отъезд из Москвы к месту закладки камня состоится в 12.00 от метро Коньково (последний вагон из центра, ориентир - автобус с табличкой "Парк героев" и встречающий с таким же названием на улице, автобус будет находится рядом с магазином автозапачастей). Сбор у точки закладки камня -Администрация поселения "Роговское" ( г. Москва), высота длинная.

Организаторы мероприятия: Правительство г. Москвы, Правительство Московской области, Правительство Калужской области, Российская Ассоциация Героев, Фонд «Перекличка Поколений», Центр инвестиционных программ «Русской Православной церкви», Гильдия автомобильных журналистов, Агентство Социальной Безопасности.

Актуальность мероприятия: Впервые в России создан проект, инициированный обычными людьми, поддержанный народом и властью и в беспрецедентно короткие сроки (2 месяца!), начавший свою реализацию на народные деньги – строительство «Парка Героев». Уникальность объекта еще и в том, что в реализации идеи смогут принять жители всех бывших Республик СССР, а сам он будет спроектирован в виде карты СССР.

История проекта: С 18 апреля по 6 мая 2015 года состоялся автопробег героев «Москва – Севастополь – Москва» в рамках проекта «Перекличка поколений». Задачи автопробега «передача духа Победы и символов Победителей (копию Знамени Победы и копию Ордена Отечественной войны) подрастающему поколению» были выполнены на самом высшем уровне. В автопробеге «Перекличка Поколений», посвященном 70-ю Великой Победы в ВОВ приняли участие : Герой Советского Союза Солуянов Александр Петрович, Герои Российской Федерации Петров Александр Петрович, Щетнев Роман Николаевич, Задорожный Игорь Сергеевич, Головашкин Александр Николаевич, Президент Гильдии автомобильных журналистов Неделина Ольга Михайловна, кавалеры Орденов мужества, участники боевых действий, известные политические деятели, артисты, журналисты. В мероприятиях в рамках проекта всего приняло участие более 40 Героев СССР и Российской Федерации.

Регламент мероприятия:

11.00-12.00 Сбор журналистов в Москве для отъезда.
12.00-15.30 Трансфер журналистов и гостей к месту закладки камня, кофе-брейк.
15.30-16.30 Пресс-конференция для СМИ с организаторами мероприятия, ответы на вопросы журналистов.
16.30-17.00 Торжественная закладка камня «Парка Героев».
17.00-18.00 Фуршет по случаю торжественной закладки камня, неформальное общение.

Участники мероприятия: Летчик-космонавт СССР – герой СССР - Волк Игорь Петрович, герой Советского Союза, «батяня – комбат» - Солуянов Александр Петрович, Герои Российской Федерации - Петров Александр Петрович, Величко Виктор Васильевич, Щетнев Роман Николаевич, Головашкин Александр Николаевич, представители Администрации Президента, Правительства Москвы, Московской и Калужской областей, префектур, организаторы проекта и автопробега «Перекличка Поколений», кавалеры Орденов мужества, участники боевых действий, представители СМИ, общественных организаций, партий, кадеты (около 30 участников), местные жители, приглашенные на мероприятие гости (не менее 200 человек).

6 мая Белорусские и московские кадеты, участники "Марша кадетов на Поклонной горе" провели торжественную встречу автопробега героев "Перекличка поколений" и Церемонию передачи символов Победы (копии Знамени Победы и Ордена Отечественной войны) от Героев СССР и Российской Федерации юным правопреемникам.

Закончился один из этапов проекта «Перекличка Поколений»- автопробег героев по городам героям и воинской Славы.

Инициаторы проекта - Герой Советского Союза Солуянов Александр Петрович, Герои Российской Федерации Петров Александр Петрович, Щетнев Роман Николаевич,Задорожный Игорь Сергеевич, Головашкин Александр Николаевич, кавалеры Орденов мужества, участники боевых действий, академик Академии Медико-технических наук, доктор физико-математических наук Угодчиков Григорий Андреевич, заслуженный артист России, лауреат Премии Республики Беларусь Сергей Косточко, заслуженная артистка России, солистка хора имени Пятницкого Валентина Собанцева, лауреат Международных конкурсов Петр Урбановичус, президент Гильдии автомобильных журналистов, Агентства социальной безопасности Ольга Неделина.

Телеканал "Москва 24": "На финишную точку - Поклонную гору - сегодня прибыла колонна акции "Перекличка поколений". За две недели участники посетили Тулу, Орел, Курск, Симферополь и Севастополь. Там автомобилисты проводили митинги в честь грядущего юбилея Великой Победы, встречались с молодежью и передавали им символы Победы"

Торжества прошли при поддержке Правительства г. Москвы, Ассоциации «Герои России», Агентства Социальной Безопасности, Гильдия автомобильных журналистов, Российского Профсоюза работников среднего и малого бизнеса, партии «Единая Россия». Заместитель руководителя столичного департамента образования Игорь Павлов, открывая Церемонию передачи символов победы героями СССР и России и участниками автопробега "Перекличка Поколений" отметил, обращаясь к кадетам: "Сегодня Вам выпала великая честь - получить символы Победы из рук Победителей и настоящих Героев. Будьте достойны этого доверия"

6 мая 2015 года в 14.00 автопробег героев Москва - Севастополь - Москва в рамках проекта "Перекличка поколений" завершает свое шествие в Москве на Поклонной горе.

В рамках автопробега участники посетили города: город-герой Тула, город воинской Славы Елец, город Павловск (в котором во время войны погиб каждый второй житель), город-герой Керчь, Столица Республики Крым Симферополь, город-герой Севастополь, город воинской славы Анапа, город-герой Новороссийск, город воинской Славы Белгород, город воинской Славы Курск, город воинской Славы Орел. И везде их встретил теплый прием администраций городов, мощный позитивный общественный резонанс, который постоянно увеличивается с каждым новым участком автопробега и отмечается всеми главами администраций, политическими деятелями, жителями городов, журналистами и самими участниками автопробега.

В составе автопробега "Перекличка Поколений", посвященного 70-ю Великой Победы в ВОВ, Герой Советского Союза Солуянов Александр Петрович; Герои Российской Федерации - Петров Александр Петрович, Щетнев Роман Николаевич, Задорожный Игорь Сергеевич, Головашкин Александр Николаевич; кавалеры Орденов мужества, участники боевых действий, академик Академии Медико-технических наук, доктор физико-математических наук Угодчиков Григорий Андреевич; заслуженный артист России, лауреат Премии Республики Беларусь Сергей Косточко; заслуженная артистка России, солистка хора имени Пятницкого Валентина Собанцева; лауреат Международных конкурсов Петр Урбановичус; президент Гильдии автомобильных журналистов, Агентства социальной безопасности Ольга Неделина; известные политические деятели, артисты, журналисты.

Автопробег по маршруту Москва-Севастополь-Москва стартовал 19 апреля 2015 года.

Всего в мероприятиях в рамках проекта приняло участие более 40 Героев СССР и Российской Федерации.

Цель автопробега - передача духа Победы и символов Победителей (копию Знамени Победы и копию Ордена Отечественной войны) подрастающему поколению. Осуществлялась эта высокая миссия совместно Героями СССР, Героями России, кавалерами орденов Мужества и героями ВОВ на торжествах автопробега.

70-летний юбилей Победы (фронтовикам уже за 90 лет) дает новой России демократического выбора последний шанс принять Дух Священной войны от уходящего поколения победителей. Остается вопрос: а кто в новой России может стать наследником Духа Победы, как не российская молодежь, и по какой процедуре может произойти стяжание, как не от Героев напрямую в руки будущим поколениям?

Не будет ошибкой заявить, что Дух Победы сошел на Красную Армию в 1943 с победой в Сталинграде. Тогда в ходе коренного перелома в войне Сталин символами соединил советский народ с его Великими предками. Этими символами были ордена: Суворова, Кутузова, Александра Невского, Богдана Хмельницкого, а также солдатский Орден Славы на Георгиевской Ленте и высший военный полководческий орден "Победа".

Сейчас через символы уже Победы в Великой Отечественной Войне в автопробеге происходит "Перекличка Поколений" и передача Духа победителей молодому поколению от всех наших предков.

Поддержка мероприятия осуществляется Ассоциацией "Герои России", Русской Православной Церковью, МЧС РФ, ГИБДД РФ, партией "Единая Россия", Российским Профсоюзом работников среднего и малого бизнеса, Администрациями регионов России, Агентством Социальной Безопасности и Гильдией автомобильных журналистов.

Программа автопробега включала торжественные встречи и митинги, общение героев с жителями городов, молодежью, журналистами, передача символов Победы молодому поколению, праздничные концерты.

Торжественные проводы автопробега из Москвы начались с получения Благословения и молебна в Московском Свято - Даниловском монастыре и Праздничной Трапезы, которую с благодарностью приняли участники дальней дороги в Крым перед отъездом.

"Сильный автопробег, берет за душу. Обычно просто приезжают, возлагают цветы и едут дальше. А вы сделали нечто затрагивающее глубины сердца - показали передачу "Духа победителей" от героев нашей страны молодежи. Я даже и предположить не мог, что это так мощно воздействует", - поделился ведущий фотокорреспондент "Тульских известий" Андрей Лыженков.

"Мы последнее поколение, которое помнит тех, кто воевал и защищал Родину в 1941-1945 гг. И сегодня самое главное - сохранить о них память. Пока жива память - жива Россия. Пока жива Россия - жива память. В рамках проекта "Перекличка поколений мы хотим объединить всех тех, кому дорога Россия. К сожалению, часто мы вспоминаем о людях только тогда, когда они уходят из жизни", - заявил один из участников проекта Владимир Шумов.

Встречали участников пробега, помимо руководства администраций областей, мэрий городов, жителей кадетские корпуса, региональные МЧС, внутренние войска, десантные дивизии. Тысячные залы дворцов культуры были просто забиты множеством людей, приветствующих автопробег. Только на Сапун Горе собралось более 1000 участников боевых действий, кадетов, членов военно-патриотических клубов и обычных школьников.

Во Всероссийском детском центре "Орленок" уже собралась 15 героев СССР и Российской Федерации, включая участников автопробега героев "Перекличка поколений".

"Такого количества героев наш детский центр не наблюдал с момента своего основания", - заявило руководство "Орленка" пресс-центру Гильдии автомобильных журналистов.

В Новосибирске участники автопробег встретились с командующим Воздушно - десантными войсками России, генерал-полковником, Героем Российской Федерации Владимиром Анатольевичем Шамановым. Торжественные мероприятия автопробега были приурочены к празднованию 70-летия со дня, когда была основана седьмая гвардейская горная дивизия десантно-штурмовой направленности, и собрали около 30 Героев СССР и Российской Федерации, которые лично выразили свою поддержку и благодарность участникам проекта "Перекличка Поколений".

Завершатся мероприятия автопробега 6 Мая 2015 года на Поклонной горе в Москве передачей кадетам символов Победы и пресс-конференцией для СМИ.

А вся программа мероприятий Эстафеты "Перекличка Поколений" подведет итоги в декабре изданием книги воспоминаний детей и внуков ветеранов ВОВ и созданием Фонда "Перекличка Поколений".

Организаторы мероприятия: Правительство г. Москвы, Ассоциация «Герои России», Агентство Социальной Безопасности, Гильдия автомобильных журналистов, Российский Профсоюз работников среднего и малого бизнеса при поддержке партии «Единая Россия».

Актуальность вопроса: 6 мая 2015 года автопробег героев Москва – Севастополь – Москва в рамках проекта «Перекличка поколений» завершает свое шествие в Москве на Поклонной горе. Цель автопробега передача духа Победы и символов Победителей (копию Знамени Победы и копию Ордена Отечественной войны) подрастающему поколению. В составе автопробега «Перекличка Поколений», посвященного 70-ю Великой Победы в ВОВ, Герой Советского Союза Солуянов Александр Петрович, Герои Российской Федерации Петров Александр Петрович, Щетнев Роман Николаевич, Задорожный Игорь Сергеевич, Головашкин Александр Николаевич, кавалеры Орденов мужества, участники боевых действий, известные политические деятели, артисты, журналисты. В мероприятиях в рамках проекта уже приняло участие более 40 Героев СССР и Российской Федерации. Подробности

Цель пресс-конференции: Торжественная передача символов Победы героями СССР и России кадетам Республики Беларусь в рамках «Марша кадетов» на Поклонной горе и подведение итогов автопробега «Перекличка поколений» в регионах России.

Регламент мероприятия:

14.00-14.30 Аккредитация журналистов.

14.30-14.45 Церемония торжественной передачи символов Победителей (копию Знамени Победы и копию Ордена Отечественной войны) подрастающему поколению (кадетам Республики Беларусь).

14.45-15.45 Пресс-конференция для СМИ с участниками автопробега героев – подведение итогов, ответы на вопросы журналистов и кадетов.

15.45-16.15 Осмотр фотовыставки автопробега «Перекличка Поколений», фотографирование участников мероприятия на память с героями.

Для участия в мероприятии приглашены: Герой Советского Союза - Солуянов Александр Петрович, Герои Российской Федерации - Петров Александр Петрович, Щетнев Роман Николаевич, Головашкин Александр Николаевич, кавалеры Орденов мужества, участники боевых действий, заместитель руководителя департамента образования г. Москвы - Игорь Павлов, Председатель Исполкома партии «Единая Россия» – Смолкин Олег, Председатель Совета ветеранов Администрации Губернатора МО и Мособлдумы - Павлюченко Виталий Куприянович, академик Академии Медико-технических наук, доктор физико-математических наук Угодчиков Григорий Андреевич, заслуженный артист России, лауреат Премии Республики Беларусь Сергей Косточко, заслуженная артистка России, солистка хора имени Пятницкого Валентина Собанцева, лауреат Международных конкурсов Петр Урбановичус, президент Гильдии автомобильных журналистов, Агентства социальной безопасности Ольга Неделина, представители Посольства Беларусь, Московской Городской Думы, представители Патриархии, Евразийского фонда «Диалог и культура», Совета Ветеранов Московской области, администраций городов участников автопробега и др.

Место проведения: г. Москва, Площадь Победы 3 (станция метро «Парк Победы»), Центральный музей ВОВ, малый зал.

29 апреля автопробег "Перекличка поколений" утром приехал в славный город Орел. Участники акции передали военно-историческому музею копию знамени Победы и возложили цветы к вечному огню в сквере Танкистов. О патриотическом автопробеге рассказывает журналист Мария Лавриненко.

За время пути они было преодолено более 3 тысяч километров. Старт состоялся в Москве, дошли до Севастополя, и теперь обратно по новому маршруту. В каждом городе, в котором останавливались патриоты, проходили встречи с подрастающим поколением. В сквере танкистов все прибывшие гости, вместе с орловской делегацией, возложили цветы к вечному огню. Встречавшие автопробег молодежь и ветераны отметили неоценимую роль подобных мероприятий.

Администрация Орловской области об автопробеге героев: "
Автопробег возглавил Герой Советского Союза Александр Солуянов. Вместе с ним в Орел приехали Герои России Роман Щетнев и Александр Головашкин, а также кавалер Ордена Мужества Сергей Храмов, при участии Гильдии автомобильных журналистов и Агентства социальной безопасности в лице их президента - Ольги Неделиной.

Цель этой патриотической акции - передача духа Победы и символа Победителей (копии Красного знамени) подрастающему поколению. Эта высокая миссия осуществляется совместно Героями СССР, Героями России, кавалерами орденов Мужества и героями Великой Отечественной войны на торжествах автопробега.

В городе Орле участники автопробега почтили память погибших защитников Отечества, возложив цветы в сквере Танкистов и к памятнику участникам локальных войн и военных конфликтов.

В памятных мероприятиях также приняли участие Председатель Орловского областного Совета народных депутатов Леонид Музалевский, заместитель Председателя Правительства Орловской области по безопасности Виталий Утешев, ветераны Великой Отечественной войны, молодежь, представители общественных патриотических организаций.

Автопробег Героев «Перекличка поколений», посвященный 70-летию Великой Победы прибыл в город-герой Орел. Пробег возглавляет Герой Советского Союза Александр Солуянов. Вместе с ним приехали Герои России Роман Щетнев и Александр Головашкин, а также кавалер ордена Мужества Сергей Храмов. Автопробег проходит по маршруту Москва - Севастополь - Москва. Цель акции - передача духа Победы и символа Победителей (копии Красного знамени) подрастающему поколению.

Участники автопробега почтили память погибших защитников Отечества, возложив цветы в сквере Танкистов и к памятнику участникам локальных войн и военных конфликтов.

В памятных мероприятиях также приняли участие председатель Орловского Совета народных депутатов Леонид Музалевский, заместитель председателя правительства Орловской области по безопасности, член Совета по развитию региональной деятельности «ОФИЦЕРОВ РОССИИ» Виталий Утешев, ветераны Великой Отечественной войны, молодежь, представители патриотических организаций, Гильдии автомобильных журналистов, Агентства социальной безопасности

Участники автопробега приняли участие в митинге у военно-исторического музея города Орла, где состоялась торжественная передача музею копии Знамени Победы. Герои также пообщались с молодежью, ответив на все интересовавшие их вопросы, рассказали о своей жизни, боевом пути, планах на будущее.

Автопробег «Перекличка поколений», посвященный 70-ю Победы, прошел через Керчь. 24 участника, в числе которых Герои Советского союза, поздравили керчан с праздником Победы и пожелали городу счастья и благополучия, а ветеранам – здоровья и долгой жизни.

Жители, от мала до велика, собрались на главной площади города, чтобы не пропустить, как герои России и СССР передадут керченским зарничникам школы №9 и главе администрации копию знамени Победы и копию Ордена Отечественной войны. Гости вместе с керчанами возложили в сквере Славы цветы к Вечному огню.

В составе экспедиции вошли: Герой Советского Союза Александр СОЛУЯНОВ, Герои России Александр ПЕТРОВ, Роман ЩЕТНИКОВ, Игорь ЗАДОРОЖНЫЙ, Александр ГОЛОВАШКИН, кавалеры Орденов мужества, участники боевых действий, академик Академии Медико-технических наук , доктор физико-математических наук Григорий УГОДЧИКОВ, заслуженный артист России, лауреат Премии Республики Беларусь Сергей КОСТОЧКО, заслуженная артистка России, солистка хора имени Пятницкого Валентина СОБАНЦЕВА, лауреат международных конкурсов Петр УРБАНОВИЧУС, президент Гильдии автомобильных журналистов Ольга НЕДЕЛИНА, артисты и журналисты.

Семь миллионов бойцов были награждены медалями и орденами в Советском союзе, наша задача не забывать подвиг, совершенный ценою в жизнь.

«Мы последнее поколение, которое помнит тех, кто воевал и защищал родину в 1941-1945 гг. И сегодня самое главное - сохранить память. Пока жива память – жива Россия. Пока жива Россия – жива память», – заявил один из участников проекта Владимир ШУМОВ.

Митинг продолжился праздничным концертом, объединившим жителей. Песни военных лет не умолкали, абсолютно все горожане активно подпевали им. Звучали всем известные «Прощание славянки», «Валенки», «Мой адрес – Советский Союз». Молодежь – правнуки победителей не смогли стоять в стороне и танцевали под знакомые мелодии. Всем жителям были розданы буклетики с маршрутом «Переклички Поколений».

Цель автопробега – передача духа Победы и символ Победителей подрастающему поколению, знание правдивой истории войны, которую не отнят у России.

Город-герой стал завершающей точкой автопробега в Крыму, именно теплым и радужный приемом запомнится Керчь, земля, хранящая светлую и вечную память.

Елизавета СМОЛИНА

Автопробег стартовал в Москве 19 апреля 2015 года, по инициативе Героев России, которые проедут по городам-героям по маршруту «Москва-Севастополь-Москва». Участники проекта уже посетили город-герой Тулу, Елец и Павловск, Ростов-на-Дону, а сегодня прибыли в столицу Крыма. Планируются еще посещение крымских городов-героев Севастополя и Керчи.

Среди его участников – Герой Советского Союза Александр Солуянов, Герои России Александр Петров, Роман Щетнев, Игорь Задорожный, Александр Головашкин, а также кавалеры Орденов мужества, участники боевых действий, представители элиты российской науки, известные политические деятели, артисты и журналисты.

22 апреля 2015 года с материковой части России в Крым проследовала колонна участников автопробега "Перекличка поколений", который посвящен 70-летию Победы в Великой Отечественной войне.

Участники автопробега передали курсантам крымского филиала Краснодарского университета МВД копию знамени Победы и приняли участие в возложении цветов. По словам Героя Советского Союза, вице-президента Российской Ассоциации Героев Александра Солуянова участниками автопробега стали представители трех поколений– ветераны великой отечественной войны, герои СССР и локальных войн, а также военнослужащие, выполнявшие задачи во время событий «Крымской Весны».

«Наследники Победителей должны быть достойны своих великих предков, быть здоровой и спортивной нацией, стать союзниками государственных и общественных структур в работе по сохранению общей памяти, патриотическому и нравственному воспитанию, укреплению многонационального согласия, мира, дружбы. Наша молодежь с ее активной жизненной позицией, стремлением к новаторству, преодолению трудностей, спортивным достижениям, — достойна принять эстафету великих побед из рук Ветеранов ВОВ, и проводить в жизнь ответственные решения на благо Родины!», - уверены организаторы автопробега.

Этот уникальный проект - наглядный пример того, как гражданская инициатива обычных людей – частных лиц и компаний превращается в мощное дело, принять участие в котором для многих стало большой честью.

Мероприятия автопробега завершатся 6 мая "Маршем кадетов" на Поклонной горе в Москве.

Цель автопробега передача духа Победы и символов Победителей (копии Красного знамени и Ордена Отечественной войны) подрастающему поколению.

19 апреля 2015 года, 24 участника автопробега «Перекличка Поколений», посвященного 70-ю Победы, в числе которых Герой Советского Союза Солуянов Александр Петрович, Герои России Петров Александр Петрович, Щетнев Роман Николаевич, Задорожный Игорь Сергеевич, Головашкин Александр Николаевич, кавалеры Орденов мужества, участники боевых действий, академик Академии Медико-технических наук, доктор физико-математических наук Угодчиков Григорий Андреевич, заслуженный артист России, лауреат Премии Республики Беларусь Сергей Косточко, заслуженная артистка России, солистка хора имени Пятницкого Валентина Соланцева, лауреат Международных конкурсов Петр Урбановичус, президент Гильдии автомобильных журналистов, Агентства социальной безопасности Ольга Неделина, известные политические деятели, артисты, журналисты, отправились по маршруту Москва- Севастополь-Москва.

Цель автопробега передача духа Победы и символов Победителей (копии Красного знамени и Ордена Отечественной войны) подрастающему поколению. Осуществляется эта высокая миссия совместно Героями СССР, Героями России, кавалерами орденов Мужества и героями ВОВ на торжествах автопробега. Почему это так важно именно сейчас? 70-летний юбилей Победы (фронтовикам уже за 90 лет) дает Новой России демократического выбора последний шанс принять Дух Священной войны от уходящего поколения победителей. Остается вопрос: а кто в Новой России может стать наследником Духа Победы, как не российская молодежь и по какой процедуре может произойти стяжание, как не от Героев напрямую в руки будущим поколениям? Не будет ошибкой заявить, что Дух Победы сошел на Красную Армию в 1943 с победой в Сталинграде.

Тогда, в ходе коренного перелома в войне Сталин символами соединил советский народ с его Великими предками. Этими символами были ордена: Суворова, Кутузова, Александра Невского, Богдана Хмельницкого, а также солдатский Орден Славы на Георгиевской Ленте и высший военный полководческий орден «Победа». Сейчас через символы уже Победы в Великой Отечественной Войне, опыт всего боевого братства в автопробеге происходит «Перекличка Поколений» и передача Духа победителей молодому поколению от всех наших предков. Поддержка мероприятия осуществляется Ассоциацией «Герои России», Русской Православной Церковью, МЧС РФ, ГИБДД РФ, партией «Единая Россия», Российским Профсоюзом работников среднего и малого бизнеса, Администрациями регионов России, Агентством Социальной Безопасности и Гильдией автомобильных журналистов.

Программа автопробега включает торжественные встречи и митинги, общение героев с жителями городов, молодежью, журналистами, передача символов Победы молодому поколению, праздничные концерты. Торжественные проводы автопробега из Москвы начались с получения Благословения и молебна в Московском Свято Даниловском монастыре и Праздничной Трапезы, которую с благодарностью приняли участники дальней дороги в Крым перед отъездом. Автопробег с огромным успехом, благодарностью и удивительной атмосферой единения участников проекта с жителями прошел уже через три города: город – герой Тулу, город воинской Славы - Елец (Липецкая область), Павловск (Воронежская область). Отличная организация, теплый прием, мощный резонанс отмечается на каждом участке пробега всеми журналистами и участниками. «Сильный автопробег, берет за душу. Обычно просто приезжают, возлагают цветы и едут дальше. А Вы сделали нечто затрагивающее глубины сердца – показали передачу «Духа победителей» от героев нашей страны молодежи.

Я даже и предположить не мог, что это так мощно воздействует», - заявил ведущий фотокорреспондент «Тульских известий» Андрей Лыженков. Впереди ждут Керчь, Симферополь, Севастополь, Новороссийск, Анапа, Белгород, Курск, Орел, Брянск. Встречают участников пробега, помимо руководства Администраций областей, мэрий городов, жителей кадетские корпуса, региональные МЧС, внутренние войска, десантные дивизии, тысячные залы Дворцов Культуры просто забиты множеством людей, приветствующих автопробег. Только на Сапун Горе соберется 4000 участников боевых действий, кадетов, членов военно-патриотических клубов и обычных школьников. Завершатся мероприятия автопробега 6 Мая 2015 года на Поклонной горе в Москве «Маршем Кадетов».

А вся программа мероприятий Эстафеты «Перекличка Поколений» подведет итоги в декабре изданием книги воспоминаний детей и внуков ветеранов ВОВ и созданием Фонда «Перекличка Поколений». Сайт автопробега - Pobeda70.info.ru, новости о мероприятиях автопробега на сайте www.dorogajizni.com (раздел «Новости Гильдии») Просим всех неравнодушных привлечь к мероприятиям автопробега максимальное количество сочувствующих, молодежь - правнуков победителей.

Разместить этот пресс-релиз на сайтах Администраций областей и мэрий, лентах Информационных Агентств, сайтах газет, патриотических журналов, блогах и т.п. Лично принять участие в мероприятиях автопробега в своем городе. Аккредитация для журналистов: пресс-центр Агентства Социальной Безопасности

20 апреля на Красной площади города воинской славы Ельца состоялся митинг, посвященный 70-летию Победы в рамках Автопробега Героев «Перекличка поколений». Эта акция проходит по инициативе Героев России. Участниками автопробега спланирован маршрут по городам — Героям — «Москва-Севастополь-Москва».

Ельчане встретили колонну из автомобилей, за рулем которых Герой Советского Союза Александр Солуянов, Герои Российской Федерации Александр Петров, Роман Щетнев, Игорь Задорожный, Александр Головашкин.

Во встрече участников автопробега и в митинге приняли участие глава города Ельца С.А. Панов, председатель Совета депутатов В.Н. Никонов, первый заместитель главы администрации В.А. Щепетильников, заместитель главы администрации Т.Ф. Ромашина, председатель Елецкого городского Совета ветеранов А.И. Бурцев.

Следом к стеле город воинской славы прибыли участники другого автопробега, организованного главным управлением МЧС России по Липецкой области. Он также посвящен 70-летию Победы в Великой Отечественной войне 1941-1945 годов и пройдет по местам боевой славы на территориях Елецкого, Хлевенского, Тербунского и Воловского муниципальных районов. В автопробеге принимают участие сотрудники главного управления, Г(О)БУ «Управление ГПСС Липецкой области», управления по делам ГО и ЧС, ветераны пожарной охраны и Великой Отечественной войны, труженики тыла, учащиеся общеобразовательных учебных заведений области.

Участники мероприятия после возложения цветов к стеле отправились на площадь Революции, где состоялось подведение итогов и награждение победителей конкурса рисунков среди детей на тему «70 лет Великой Победы». Перед кинотеатром «Луч» была развернута выставка спасательного оборудования, пожарно-технического вооружения и техники, а также работала полевая кухня.
Герои передали копии Знамени Победы знаменной группе Поста 1, а затем все участники автопробегов почтили память защитников Родины минутой молчания и возложили цветы к Вечному огню.

19 апреля автопробег «Перекличка поколений», посвященный 70-летию Победы, отправился по маршруту Москва- Севастополь-Москва.

Участники акции - герои ВОВ, СССР, России, известные политические деятели, артисты, журналисты. Программа автопробега включает торжественные встречи и митинги, общение героев с жителями городов, молодежью, журналистами, передача символов Победы (копий Красного знамени и Ордена Отечественной войны) молодому поколению, праздничные концерты.

Торжественные проводы автопробега из Москвы начались с получения благословения и молебна в московском Свято-Даниловском монастыре. Участники прошли уже через город–герой Тулу, город воинской Славы Елец (Липецкая область), Павловск (Воронежская область).

Впереди ждут Керчь, Симферополь, Севастополь, Новороссийск, Анапа, Белгород, Курск, Орел, Брянск. Завершатся мероприятия автопробега 6 мая на Поклонной горе в Москве «Маршем кадетов».

В декабре по итогам автопробега будут изданы книги воспоминаний детей и внуков ветеранов ВОВ и создан фонд «Перекличка поколений».

19 апреля на Площади Победы города-героя Тулы состоялся митинг-концерт, посвященный 70-летию Победы в рамках Автопробега Героев «Перекличка поколений».

​Эта акция проходит по инициативе Героев России.

Участниками автопробега спланирован маршрут по городам - героям - "Москва-Севастополь-Москва".

Туляки первыми встретили колонну из автомобилей, за рулем которых Герой Советского Союза Александр Солуянов, Герои Российской Федерации Александр Петров, Роман Щетнев, Игорь Задорожный, Александр Головашкин.

Во встрече участников автопробега и в митинге приняли участие заместитель председателя правительства Тульской области Владимир Ярошевский, председатель комитета Тульской области по спорту и молодежной политике Дмитрий Яковлев, глава администрации города Тулы Евгений Авилов, депутат Тульской областной Думы, атаман Западного окружного казачьего общества войскового казачьего общества «Центральное казачье войско» Алексей Альховик, руководитель регионального исполкома ВПП «Единая Россия» Ольга Парамонова, ветераны Великой Отечественной войны, представители общественных молодежных организаций, Гильдии автомобильных журналистов

Владимир Ярошевский от имени губернатора Тульской области Владимира Груздева и правительства Тульской области поприветствовал участников автопробега и всех туляков, собравшихся на Площади Победы. Заместитель председателя регионального правительства отметил, что Тульская область активно готовится к торжествам, посвященным 70-летию Победы в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг. Владимир Ярошевский также подчеркнул, что Тула первой принимает автопробег Героев и копию Знамени Победы в рамках этой акции.

Герои Советского Союза и Герои России передали знаменной группе Поста № 1 копию штурмового флага 150-й ордена Кутузова II степени Идрицкой стрелковой дивизии.

Приветствуя участников автопробега, глава администрации МО г. Тула Евгений Авилов сообщил, что в рамках празднования 70-летия Великой Победы в этом году в областном центре будет открыта памятная стела, посвященная присвоению Туле Почетного звания «Город-герой».

Участники митинга почтили память защитников Родины минутой молчания, а затем возложили цветы к Вечному огню.

​Мероприятие продолжилось концертной программой.

Для всех туляков и участников акции на площади работала полевая кухня.

Далее автопробег отправился в город воинской славы Елец Липецкой области. Затем автопробег посетит Воронеж, Севастополь, Симферополь, Керчь, Ростов, Белгород, Курск, Орел, Брянск.

Я общественный инспектор Клуба российской Гильдии автомобильных журналистов.

На себе испытал, как здорово на "гаистов" действует скоординированная правовая помощь плюс содействие журналистов.

Рекомендую ознакомиться с программой "Помощь на дорогах". "Учись защищать свои права!,- говорит всегда и всем Президент гильдии Ольга Неделина.

Но если понадобится помощь, то друзья и поддержка должны приходить очень быстро. В рамках клубной деятельности для наших членов и партнеров журналистами разработана система «пятиступенчатой защиты от кризиса», включающая: скидки на товары и услуги в системе «Автокомплект «Дорога – наша жизнь» + COUNTDOWN, оперативную "Помощь на дорогах", правовую поддержку, защиту прав потребителей и содействие журналистов. Особенно удобны скидки. Но еще важнее, когда приходится колесить по дорогам России,знать, что стоит набрать номер телефона "горячей линии" правовой поддержки и КОРРУПЦИЯ отступает.

Очень рад, что Ваша организация включилась в это процесс объединения усилий. Лично на себе проверил, как у гаишника тряслись руки, когда он понял, как вляпался, что меня остановил НЕЗАКОННО.

Это дорого стоит!

Лидер Всероссийского движения автомобилистов "Свобода выбора" Вячеслав Лысаков считает отмену права депутатов на спецномера недостаточной мерой.

Комментарий президента российской Гильдии автомобильных журналистов Ольги Неделиной.

"По-моему, это просто борьба с ветряными мельницами. Как показывает опыт, популистские темы нужны обычно для отвлечения электората от реальных проблем. О каких ограничениях вообще можно рассуждать, если пробки превратили города уже в сплошные тромбы? Понятно, что одним только общественникам не под силу разработать весь комплекс мер и предложить их депутатам и чиновникам. На это у них нет денег и административного ресурса.

Однако, похоже, именно это и выгодно чиновникам. ?Боритесь, обсуждайте, предлагайте, мы будем кивать головами, разводить руками?, - думают они. В противном случае, давно бы адаптировали зарубежный опыт к нашим реалиям, а не прятали бы его под сукно. Например, проведенный на государственные деньги анализ и собранный мировой опыт по ОБДД, но не обнародованный по неизвестным причинам, давно бы показал, что начало решения всех проблем в данной сфере начинается с использования всех новейших технологий, обеспечивающих безопасность , в самом начале проектирования или ремонта дорог. Тогда вопрос - кому по ним ездить, а кому на обочине в это время стоять? потом отпадет сам собой. Так как на дороге:
-места хватит всем;
- она станет безопасной в силу использованных технологий;
-психически нервных или нарушающих правила водителей удалит с дороги система или современная технология , гарантирующая общую безопасность ( сами водители будут за любые жесткие меры к нарушителям).

Правда , сначала это направление необходимо забрать из под ГИБДД. И передать во вновь созданную структуру, персонально отвечающую за все вопросы комплексно, начиная с обеспечения безопасного перемещения граждан по дорогам. А кто же на это пойдет по доброй воле?

6 октября 2010 года в ГОУ СОШ «Школа здоровья» №1084 района Жулебино ЮВАО города Москвы продолжил работу социальный проект Гильдии автомобильных журналистов «Выбираю жизнь».

Неправительственный Совет Национальной безопасности России, страховая компания «ОТЕЧЕСТВО», спортивная автомобильная команда «PRO – Sport rally», Гильдия автомобильных журналистов проведут для учащихся старших классов ГОУ СОШ «ШКОЛА ЗДОРОВЬЯ» № 1084 г. Москвы открытый урок «ПРОТИВ НАРКОТИКОВ».

ПРЕСС-РЕЛИЗ
ОТКРЫТЫЙ УРОК «ПРОТИВ НАРКОТИКОВ»
в рамках программ
«ВЫБИРАЮ ЖИЗНЬ»,«ОТ ШКОЛЫ ЗДОРОВЬЯ – К ЗДОРОВОЙ НАЦИИ»
и журналистского проекта
«ДОРОГА – НАША ЖИЗНЬ»

«06» октября 2010г., в 13.15 (Москва, ул.Привольная, дом 17, корпус 1)
в ГОУ СОШ «ШКОЛА ЗДОРОВЬЯ» №1084,

При поддержке

Правительства г. Москвы, Управы Выхино-Жулебино г. Москвы

Неправительственный Совет Национальной безопасности России, страховая компания «ОТЕЧЕСТВО», спортивная автомобильная команда «PRO – Sport rally», Гильдия автомобильных журналистов проведут для учащихся старших классов ГОУ СОШ «ШКОЛА ЗДОРОВЬЯ» № 1084 г. Москвы открытый урок «ПРОТИВ НАРКОТИКОВ».

В мероприятии примут участие:

- Василий Смелкин – заместитель главы Управы Выхино-Жулебино г. Москвы по социальным вопросам;

-Александр Огнивцев – Председатель НСНБР;

-Павел Иванушко - генеральный директор СК «ОТЕЧЕСТВО»;

-Андрей Жигунов – семикратный чемпион России по ралли, пилоты спортивной команды «PRO – Sport rally»;

-Ольга Неделина – Президент Гильдии автомобильных журналистов.

Программа мероприятия:

-открытый урок «ПРОТИВ НАРКОТИКОВ»;

-«ВЫБИРАЮ ЖИЗНЬ» - спортивная автомобильная команда «PRO – Sport rally» о здоровом образе жизни, как основе спортивного успеха;

-выступление молодых артистов Института современного управления, кино и телевидения, актеров Московского Музыкального театра «ЭкспериментЪ» под управлением заслуженного артиста России Бориса Борейко, ВИА ГОУ « SUN SET» СОШ «ШКОЛА ЗДОРОВЬЯ» №1084;

- объявление среди учащихся школ района: конкурса фотографий «МОЕ ОТЕЧЕСТВО – МОЙ РАЙОН» и конкурса сочинений «МОЙ БЕЗОПАСНЫЙ ПУТЬ»;

-вручение заместителю главы Управы Выхино-Жулебино г. Москвы Василию Смелкину билетов на благотворительные театральные представления для детей с ограниченными возможностями.

Гости мероприятия:

-Татьяна Черешнева – начальник отдела образования, здравоохранения, культуры и спорта Управы Выхино-Жулебино г. Москвы;

- Наталья Зотова – генеральный директор Агентства социальной безопасности;

-руководители: МЦ «Лидер», Центра социализации молодых инвалидов, ГУ КУСО «Жулебино» Отделения социальной реабилитации детей инвалидов, Специальной коррекционной школы № 895 г. Москвы, ГОУ «Начальная школа - детский сад» №1760 компенсирующего вида, представители МОО «Комитет за гражданские права» и другие.

13 февраля в Крылатском состоится официальное открытие Большого Семейного Автофестиваля.

Мероприятие проводится в столице впервые и станет своеобразным стартом для ежегодных автомобильных праздников под брэндом BMA (Big Moscow Autoshow) и при поддержке российской Гильдии автомобильных журналистов.

Нынешний Автофестиваль пройдет на стадионе технических видов спорта в Крылатском. В течение двух дней на специально подготовленной трассе будут проводиться тест-драйвы внедорожников большинства представленных на российском рынке марок. Среди участников тест-драйва: Audi, Infiniti, Nissan, Skoda, Mitsubishi, Chrysler, KIA, Subaru, Volkswagen, Peugeot и другие автомобили.

Принять участие в тест-драйве сможет любой автолюбитель, имеющий водительское удостоверение категории В. Помимо тест-драйва гостей Автофестиваля ожидает насыщенная развлекательная программа. На центральной площадке Фестиваля можно будет увидеть уникальные шоу-автомобили Red Bull на базе австрийских военных транспортёров «Pinzgauer».

Для посетителей фестиваля будет работать полевая кухня с настоящей военной кашей компании Force Age. А согреться в морозные февральские выходные помогут бесплатные горячие напитки. Специально для детей на Автофестивале будет организована развлекательная зона, где юных автолюбителей будут развлекать ростовые куклы, аниматоры и ведущие.

Малышей в игровой форме познакомят с основными правилами дорожного движения, расскажут, как вести себя в экстремальных ситуациях на дорогах. Самые активные участники фестиваля получат призы и подарки от организаторов. Олег Полушенков, генеральный директор компании Media Business Activity«Испытать внедорожник в условиях настоящего бездорожья, не выезжая при этом за пределы Москвы, возможность почти уникальная. Кроме того, мы подготовили развлекательную программу для посетителей всех возрастных категорий.

Ну и самое главное, мы постарались сделать мероприятие максимально доступным для потребителей, поэтому вход на Автофестиваль и все развлечения на площадке бесплатные».Татьяна Сотникова, PR-менеджер Группы компаний АвтоСпецЦентр «Мы с радостью приняли предложение поучаствовать в Большом Семейном Автофестивале по нескольким причинам. Во-первых, потому что фестиваль уникален: проектов такого рода – интересных и автодилерам, и широкому кругу автолюбителей, – сегодня просто нет. Во-вторых, уже из названия видно, что это мероприятие рассчитано на всю семью, его программа составлена таким образом, чтобы в Крылатском в дни фестиваля каждый нашел себе развлечение по душе.

Далее. Автолюбители получат уникальный шанс протестировать лучшие внедорожники и семейные автомобили, представленные на нашем рынке. Большой выбор марок и моделей, специальная трасса для тест-драйва, опытные инструкторы – что еще нужно для выбора автомобиля?! И в этом выборе, в силу формата праздника, участвуют все члены семьи». Трассой для испытаний автомобилей выбран стадион технических видов спорта в Крылатском.

По оценкам организаторов, эта трасса как нельзя более подходит для испытаний внедорожников и является, пожалуй, самой экстремальной тест-трассой в Москве. Испытать на проходимость можно будет любой автомобиль, представленный на Автофестивале.

Для того, чтобы принять участие в тест-драйве необходимо зарегистрироваться на сайте www.test4x4.ru в разделе «Регистрация»

9 декабря 2009 г. в 14.00 в Общественной палате Российской Федерации по инициативе Комиссии по делам ветеранов, военнослужащих и членов их семей (председатель Александр Каньшин) состоятся слушания по вопросам социальной адаптации и трудоустройства бывших военнослужащих и членов их семей, привлечения офицеров запаса к развитию сети автомобильных дорог и инфраструктуры придорожного сервиса.

В слушаниях приняла участие президент Гильдии автомобильных журналистов Ольга Неделина.

В гостях у радиостанции «Комсомольская правда»:

президент российской Гильдии автомобильных журналистов Ольга Неделина,

исполнительный директор Гильдии Дмитрий Чавыкин,

журналисты - члены Гильдии

28» октября 2009г. в Международном Нефтегазовом Клубе в Гостином дворе (Москва) Гильдия автомобильных журналистов отметила свое десятилетие.

Президента Гильдии автомобильных журналистов Ольгу Неделину лично поздравили:

Александр Огнивцев (председатель Неправительственного совета национальной безопасности России),

Татьяна Черторицкая (председатель Женского социал-демократического Конгресса),

Алексей Шадрин (Росагролизинг),

Андрей Гаврилов (Министерство туризма, спорта и молодежной политики Российской Федерации),

журналисты и друзья партнерства.

В адрес Гильдии автомобильных журналистов поступили поздравительные телеграммы и адреса от Общественных организаций и объединений Москвы и Российской Федерации.

Юбилей Гильдии автомобильных журналистов в Международном Нефтегазовом Клубе в Гостинном дворе Президент Гильдии автомобильных журналистов Ольга Неделина представила гостей праздника и поблагодарила всех присутствующих за вклад в развитие проекта "Дорога - наша жизнь" и поддержку начинаний Гильдии автомобильных журналистов.

Члены Комитета Содействия Гильдии, компания "Гарант Реал" и спортивный Клуб "Персей", высоко оценив достижения организации, стойкость, профессионализм и напористость ее лидера, вручили Ольге Неделиной кимоно и черный пояс. "Более точной характеристики основных черт ее характера не придумать, - признался коммерческий директор Максим Сибогатов гостям мероприятия.

Вечер завершился праздничным фуршетом

пресс-центр

Согласно рейтингу американского журнала «Forbes», Россия – самая опасная страна для водителей. Рейтинг издания основывается на данных исследования, проведенного Организацией экономического сотрудничества и развития (OECD). Второе и третье места в списке занимают Словакия и Польша соответственно. А замыкают его Турция, Венгрия, Корея, Греция, США, Чехия и Бельгия.

За основу исследования эксперты OECD взяли два показателя: количество погибших в ДТП людей на один миллион населения и на один миллион автомобилей. Оказалось, что в России на один миллион автомобилей ежегодно гибнет 939 человек (для сравнения в США, занимающем восьмое место, этот показатель - 163 смерти на 1 млн. автомобилей), пишет журнал «За рулем». Примечательно, что согласно европейским стандартам, при проведении подобного исследования учитываются люди, погибшие в момент ДТП, а также те, кто умер в течении 30 дней после аварии, которых российская статистика причисляет лишь к пострадавшим.
Редактор рубрики "Потребительский рынок" портала Комментарии.ру Мария Раева обратилась к Президенту российской Гильдии автомобильных журналистов Ольге Неделиной с просьбой прокомментировать полученные результаты

М.Р. Как Вы прокомментируете данные рейтинга?
О.Н. В 2003 году, когда Гильдия автомобильных журналистов приступила к реализации проекта «Дорога - наша жизнь», в России не было Федерально-целевой программы по ОБДД, а соответственно и финансирования. Мы потратили огромное количество времени, волонтерских усилий, личных сбережений и спонсорской помощи, чтобы власть обратила внимание на эту проблему. С тех пор за шесть прошедших лет многое изменилось и темой озаботились все: от пешеходов до президента страны. Появилась ФЦП с внушительным бюджетом. На борьбу с правонарушителями брошены огромные средства и оплачены НИРы. Законотворцы чуть ли не каждый выступают с новыми инициативами по наведению порядка. Клоны всех наших проектов и программ, также получили деньги, радуют взор глянцевым видом и толстыми ПР – отчетами.
Одним словом, тема ОБДД стала «модной». Только Швеция за эти годы добилась поставленной задачи по программе «Ноль погибших», а Россия так и осталась «Лидером Хвоста»…
М.Р. Согласны ли Вы с выводом о том, что Россия самая опасная страна для вождения автомобиля?
О.Н. Абсолютно согласна. Это ощущается кожей. Оценивается визуально. Теперь факт зафиксирован еще и рейтингом журнала «Forbes».
М.Р. Если да, то почему?
О.Н. В разгар формирования ФЦП по безопасности дорожного движения, лет пять назад мы проводили пресс-конференцию в газете «Известия». Собравшиеся на ней постарались дать ответы на главные вопросы: кто виноват и что делать?
Вот цитаты из моего старого выступления: «В последнее время, на наш взгляд, вокруг проблемы "Дорога и человек" формируется весьма опасная тенденция. Принимаемые в отношении ДД меры, по своей сути должны были быть направлены, прежде всего, на создание инструмента обеспечивающего свободное и безопасное перемещение граждан и товаров по территории Российской Федерации, а не становиться все более совершенным инструментом коррупции на дорогах.
Выходит, что это только одни автомобилисты виноваты в том, что "нет эффективного механизма в сфере принуждения исполнения наказания нарушителей, суды слишком либеральны, пьяные распоясались от безнаказанности, а обучение детей Правилам дорожного движения на всех этапах их воспитания поставлено из рук вон плохо"? Это автомобилисты виноваты в том, что "нет качественной организации и нет ответственности за подготовку водительских кадров, содержание дорог, светофоров, знаков и линий разметки в надлежащем состоянии, а также осуществление допуска транспорта к участию в дорожном движении"?
Как и в том, что "не проработаны правила перевозки опасных, крупногабаритных и тяжеловесных грузов и система допуска водителей к этим перевозкам".
И почти невероятно, но похоже, что "в стране действуют более 30 тыс. карликовых автошкол (от 1 до 5 учебных машин), в которых нет учебно-технической базы, наезд учебных часов недопустимо низок, педагогика как таковая отсутствует", тоже виноваты автомобилисты. А вот откуда у такой армии неподготовленных водителей появляются водительские права, власти не сообщают.
Опасность тенденций, на наш взгляд заключается, прежде всего, в том, что разработчики мер, почему-то совершенно забывают о существующем Федеральном законе "О безопасности дорожного движения" (№196-ФЗ от 10.12.1995 года), который и определил правовые основы ОБДД на территории России.
Закон установил "приоритет ответственности государства за ОБДД над ответственностью граждан, участвующих в дорожном движении". Кроме того, закон дал четкое понятие термина "Обеспечение безопасности дорожного движения". Это деятельность, направленная на предупреждение причин возникновения ДТП, снижение тяжести их последствий.
За десять лет, с момента принятия Закона, действенных мер, отвечающих указанному принципу ОБДД не принято, а ситуация только ухудшилась. Но, поскольку эффективность работы государственных правоохранительных органов невозможно измерить в денежном выражении, она начинает измеряться статистическими показателями. Отсутствие же полноценной статистики и анализа причинно-следственных связей, и потерь вследствие совершенных ДТП, привело к тому, что ни общество, ни правительство не в состоянии адекватно оценить масштаб проблемы и выработать действительно эффективные меры и программы по ее устранению!
Официальные данные о количестве пострадавших и причинах свидетельствуют, что одно из главных конституционных требований государства – "обеспечение свободного и безопасного перемещения граждан и товаров по территории Российской Федерации" – до сих пор не выполнено.»
Свежо. Не правда ли? Лишь изменилась ситуация с судами. Они теперь всегда и во всем «обвиняют» водителей. Да и еще автошколами «занялись всерьез». Прессуют по полной программе. Правда, почему-то совсем не тех, кто обучает плохо или взятки носит гаишникам. А в первую очередь «не угодных».
Оказывается, перейти непосредственно к делу мешают даже такие «мелочи», как ряд организационных проблем. «Например, согласно регламенту ГД, для того чтобы принять законопроект, нужно рассмотреть все законопроекты на эту тему в один день(!) и нужно, чтобы каждый законопроект имел своего представителя из регионального парламента. Согласовать детали, собрать депутатов и рассмотреть все документы в один день крайне сложно», - констатирует факт корреспондент Autonews.ru.
Депутаты просто не успевают вникнуть с суть проблемы.
М.Р. Каковы, на Ваш взгляд, основные причины столь высокой смертности на дорогах в нашем государстве?
О.Н. У государства отсутствуют четкое понимание своей роли и, судя по ситуации, опыт в регулировании отношений транспортного комплекса.
Постановка целей, определение направлений действий и, как следствие, постановка задач разрабатываемых программ по ОБДД по принципу "снизить смертность", "повысить штрафы" не способствуют исполнению Закона по обеспечению свободного и безопасного перемещения граждан и товаров по территории Российской Федерации, а являются лишь локальными попытками перевалить ответственность государства на плечи автомобилистов. Проблема, требующая комплексного системного подхода не может быть решена одними штрафами и полумерами.
Созданная законодательная и нормативная база не отвечает современным требованиям, а нормативная база на региональном и муниципальном уровнях формируется исходя из собственных соображений, нарушая единство транспортного обеспечения. Кроме того, у местной власти нет экономических рычагов и экономического обеспечения для выполнения Закона "О безопасности дорожного движения" и его главного пункта "О приоритете ответственности государства".

ПОСЛЕДСТВИЯ ТАКОЙ ПОЛИТИКИ В ОБДД:
1. Отсутствует объективная оценка происходящего, а, следовательно, отсутствуют и требования об ответственности государства за невыполнение установленных законодательных норм. Непонимание проблемы вытекает из-за отсутствия обоснования истинных причин ДТП и определения истинных виновных.
2. Все попытки привести к стандарту требования по эксплуатации многомиллионного парка транспортных средств, улучшить состояние улично-дорожной сети, повысить уровень законопослушности населения, по сути дела, представляют собой не что иное, как формальную реакцию на рост негативных явлений в автотранспортном комплексе.
Государство должно быть крайне заинтересовано в срочном создании именно полноценной концепции, а не в изобретении новых методов наказания автовладельцев. Так вот! Если на дороге нет "Ильи Муромца" – обеспечивающего порядок и развитие, то будет "Соловей разбойник" – мутящий воду и получающий сиюминутную выгоду.
М.Р. Можно ли назвать отсутствие культуры вождения одной из причин большого количества аварий с летальным исходом?
О.Н. Конечно можно. Культура поведения на дорогах отражает уровень культуры и развитости государства в целом. В странах, имеющих простые и понятные для исполнения законы, эффективные механизмы воздействия на нарушителей, население включено в проведение независимой оценки происходящих на дорогах событий, состояния дорог, транспортного обслуживания. Роль граждан нормативно закреплена и учитывается при предъявлении требований к процессу и лицам, ответственным за ОБДД. Люди помогают государству, потому что забота о собственной безопасности заложена в каждом из нас генетически. Задача власти, закрепить эту потребность надлежащим инструментом, способным жестко и эффективно удалять с дороги всех умалишенных, пьяных, наркоманов и прочих лиц, не умеющих адекватно оценивать обстановку и реагировать на возникающую опасность.
М.Р. Что отличает психологию российских водителей от психологии водителей других стран?
О.Н. Психология поведения и реакции формируются в соответствии с законами и нормами морали того или иного государства. В нашей стране отсутствует понятие – ценность человеческой жизни, а значит и не определена ее стоимость. Значит, уже на подсознательном уровне мы усваиваем, что «в России жизнь бесценна» в буквальном смысле этого слова. А точнее, не стоит ничего. Ну, или сущие копейки. Так к ней и относимся.
На дорогах тотальная коррупция и беззаконие. Про мораль я молчу вообще.
Качество самих дорог требует отдельных комментариев. Пробки, отсутствие цивилизованных парковок, беспредел эвакуаторщиков и грязь способны вывести из себя даже самого законопослушного автомобилиста.
А иностранцы, на которых любят ссылаться власти, вообще до смерти боятся наших дорог, в первую очередь из-за представителей ГИБДД. Все это отрицательно сказывается на их психике, работоспособности и даже желании вообще жить и работать в России.
Хотя сами россияне с удовольствием путешествуют по всему миру. Моментально становятся культурными и воспитанными. Иностранные же туристы едут к нам не охотно. А если и рискуют, то вынуждены проходить специальные «курсы подготовки» на стрессоустойчивость и знание ПДД «по - российски»: нарушил, «дай на лапу», езжай дальше…
Вот интересные факты, полученные английскими страховщиками: «Оказывается знаки на родном языке, высокие штрафы, злые дорожные инспекторы и всевозможные карательные меры лишь отчасти способны водителей заставить быть внимательнее на дорогах и соблюдать правила дорожного движения. Оказалось, что наиболее эффективным способом повышения безопасности на дороге является наличии в машине: детей. По данным английских страховых компаний, автомобилисты у которых в машине сидит ребенок, гораздо реже попадают в аварии, меньше нарушают ПДД и так далее. Например, только половина водителей за прошедшие пять лет превышали скорость, когда в салоне было их собственное чадо. Вот еще несколько фактов. 2/3 водителей признают, что при перевозке детей они меняют свой стиль вождения, а 58% говорят, что они не просто едут аккуратнее, а стараются сделать все возможное, чтобы опасных ситуаций на трассе даже и не возникало».
Израильские психологи, работающие с нарушителями правил и виновниками аварий, собирают сведения, касающиеся не только водительских привычек, но и личной жизни, семейных отношений, а также прошлого автомобилистов.
Японцы корректируют психологически неустойчивых при помощи технического прогресса. Nissan разработала для своих автомобилей новую систему с целью предотвращения управления в нетрезвом виде. В этой системе нашел применение необычный метод - определение алкоголя через пот водителя.
Компания Volvo Trucks запустила две новые системы безопасности, которые минимизируют риск потери внимания у водителя во время движения. С системами Lane Keeping Support и новым поколением Adaptive Cruise Control можно избежать многих аварийных ситуаций.
Система оповещения "Бодрый водитель" от VOLVO CARS заботится о водителе в случае наступления усталости или снижения внимания.
Почти сенсацией стала Шведская программа Vision Zero по безопасности дорожного движения, призванная снизить количество ДТП на дорогах Швеции практически до нуля. В процессе разработки и создания автомобилей производители использовали обширные знания, полученные в процессе изучения ДТП в реальной жизни. Например, база данных Volvo Cars содержит информацию о более чем 36 000 ДТП и 60 000 человек, оказавшихся участниками столкновений. "Обладая такими знаниями, мы смогли сосредоточиться на наиболее важных аспектах. Мы осознаем необходимость тесного сотрудничества между производителями автомобилей и организациями, ответственными за инфраструктуру", - заявил Ларс Геран Левенадлер ( Lars - G ö ran L ö wenadler ), директор по безопасности Volvo Trucks .
В Европе пошли еще дальше. Они развернули кампанию по упрощению правил дорожного движения и ликвидации «лишних» дорожных знаков, разметки и светофоров. Проект, придуманный ещё четверть века назад голландцем Хансом Мондерманом ( Hans Monderman ), называется «Shared Space» — «пространство общего пользования». 25 лет назад Ханц Мондерман всерьез задумался о причинах возникновения аварий. Он часами стоял на перекрестках, наблюдая за поведением людей на дорогах.
Согласно концепции «общего пространства», проезжая часть не должна отличаться от тротуара или велосипедной дорожки, а автомобилисты должны быть лишены привилегий. «Большинство дорожных происшествий случаются не из-за ошибки, а из-за неверной реакции на чужую ошибку, — поясняет Мондерман, — Между тем, визуального контакта и короткого жеста достаточно, чтобы решить большинство дорожных проблем». Водители, чересчур увлеченные знаками и светофорами, перестают замечать других участников движения. Единственный знак, к которому у Мондермана нет претензий, — «Думай!» - информирует нас журнал «Вокруг света»
«Предупреждать, запрещать, предписывать и указывать — у каждого знака свое предназначение. Они призваны помогать водителям транспорта и пешеходам ориентироваться на дороге и служить безопасности участников движения. Однако сегодня ведутся дискуссии о «засилье дорожных знаков», которые зачастую противоречат друг другу и отвлекают внимание водителей от ситуации на дороге. В плотном транспортном потоке одновременно следить за дорогой и анализировать все эти указатели и комбинации достаточно сложно. Получается, что водитель теряется не только в потоке движения, но и в потоке информации. К тому же исследования специалистов по безопасности дорожного движения свидетельствуют о том, что около 70% дорожных указателей водители просто не замечают. Если водитель двигается по знакомому маршруту, то количество незамеченных знаков только увеличивается».
В Италии или Франции нигде, кроме как в кино, не увидите автомобиль, который несется по городу со скоростью 100 км/ч и выше, сообщает Autinews.ua: «В любой цивилизованной стране мира все участники дорожного движения, в том числе и постовые службы, стараются максимально соблюдать букву закона.
Просто так без причины вас не остановит ни один полицейский. Прецеденты злоупотребления служебным положением если и происходят, то крайне редко. Однако такие действия пресекаются: полицейский, злоупотребивший своим положением, карается денежным штрафом, особо ретивые запросто могут вылететь с занимаемой должности. Впоследствии горе-полицейский не сможет найти себе нормальную работу и лишится государственной пенсии. Максимум, на что он сможет рассчитывать, - место охранника в каком-нибудь второсортном баре.
Водители, особо цинично нарушающие правила дорожного движения: проезд на красный, разворот через двойную осевую, - автоматически лишаются прав сроком до 10 лет, с тем условием что данная ситуация не привела к человеческим жертвам. Если же вследствие такой ситуации пострадают люди - виновнику грозит тюремный срок с конфискацией имущества в пользу пострадавших.
Мысль о пьянстве за рулем многих зарубежных автовладельцев просто ввергает в жуткую панику: если поймают - наказание будет жестким. Одним лишением прав на три года тут не отделаешься».
Глава дорожной полиции Рима был уволен с должности лишь за неправильную парковку
Вот так подходят к вопросам психологии водителя за рубежом. Законопослушными граждане там становятся благодаря разумной государственной политике в сфере ОБДД.
Во всем мире автомобиль — это не только личный комфорт, но и системообразующий фактор успешной экономики.
В России «автомобиль стремительно превращается во вселенский кошмар. Нужны срочные упреждающие действия, основанные на научном видении того, что будет на наших дорогах через пять, десять лет. Мы ждем решений по принципиальным вопросам, а нас кормят разговорами о чьих-то мигалках и спецномерах, угрожают арестами на пятнадцать суток, обещают еще плотнее обложить со всех сторон эвакуаторами и блокираторами и уже мечтают собирать мзду за ночную парковку около собственного дома… Кто эти люди, играющие с огнем? Почему их никто не может остановить?, - задает от лица всех автомобилистов отчаянный вопрос «Новая Газета»

И если рассматривать понятие «психологии водителей» в таком контексте, то появляется третий вопрос: «Кто на российских автомобилистов повесил ярлык «психологических деградантов, виновных, не культурных, злобных, нарушающих законы», а на деле «удобных, бесправных марионеток» в руках «доблестных, заботливых и законопослушных стражей порядка» с полосатой «битой»?

В период кризиса российские дороги могут в очередной раз стать притчей во языцех. В прошлом году было построено 2,3 тыс. км автомобильных дорог. При этом на 560 км прибавили дороги федерального значения и на 1722 км стали длиннее региональные автотрассы. Об этом в начале апреля заявил премьер-министр РФ Владимир Путин. Если ранее казалось, что и кризис нам не помеха, то потом некоторые чиновники стали объявлять о “некардинальном” сокращении бюджета на строительство и ремонт дорог в нынешнем году. Однако если в России у отечественных чиновников взгляд направлен вперед далеко и надолго, то простые автомобилисты смотрят себе прямиком под колеса и высказывают, как правило, свою оценку в негативной форме.

Отдельные регионы просто готовы бунтовать из-за кошмарных дорог. Автовладельцы городка Конаково Тверской области провели акцию протеста против состояния местных автомобильных дорог. Ночью перед зданием городской администрации они соорудили гору из колесных дисков и покрышек, нашедших свою смерть на ужасных дорогах города. Как считают эксперты, ситуация у нас вряд ли будет меняться в ближайшее время, а дорожные бунты могут стать массовым явлением.

По итогам 2008 года был сделан вывод: прошлый год для дорожной отрасли был наиболее удачным, так как было построено 2,3 тыс. км автомобильных дорог. Также был проведен капитальный ремонт 5055 км федеральных дорог, что на 46 процентов больше, чем годом ранее. Общий же объем субсидий, предоставленных субъектам РФ на дорожное хозяйство, в 2008 году составил 102,3 млрд рублей, из которых больше половины (63,64 млрд) было потрачено на строительство и реконструкцию автодорог в рамках реализации федеральных целевых программ.

Руководитель Федерального дорожного агентства Анатолий Чабунин в начале апреля на встрече с представителями отечественной прессы озвучил антикризисную стратегию дорожного хозяйства России. Было сообщено, что расходы бюджета в части строительства и ремонта автодорог будут уменьшены примерно на 15 процентов. Однако было объявлено, что будет снижена стоимость работ не в ущерб качеству и количеству, а за счет общего падения цен, в том числе рыночной стоимости материалов. Тем не менее просочились слухи и полуофициальные заявления чиновников о сокращении программы по содержанию дорог, равно как и по их строительству.

В рамках разработки мероприятий по повышению занятости населения были определены 15 видов общественных работ, связанных с благоустройством федеральных дорог. В своей массе это малоквалифицированный труд, вместе с тем важный в условиях роста безработицы. Что же касается планов по строительству дорог в нынешнем году, то не менее бодро докладывается об отдельных участках общего плана строительства дорожного покрытия и почти не говорится о сокращении в общем плане строительства и ремонта дорог.

Однако эксперты, помимо сокращения финансовых затрат, называют еще ряд других неудач российской дорожной программы. “Традиционно в России процесс ремонта дорог вызывает ряд нареканий, основной причиной которых является тот факт, что до своего прямого назначения доходит лишь часть денежных средств, выделяемых на эти цели, а остальные оседают в глухих закоулках финансовых схем, – говорит президент Гильдии автомобильных журналистов Ольга Неделина. – Однако есть и другие причины вечных колдобин, в том числе и устаревшие проекты и технологии дорожных работ. Например, в Америке при проектировании новой дороги закладывается 25-летний срок службы дорожного полотна. При этом учитываются и такие различные факторы, как дальнейшее увеличение нагрузки на дорогу из-за возрастающего движения машин, а также возможное расширение дороги благодаря развитию дорожной инфраструктуры”.

По мнению Ольги Неделиной, нашим дорожникам следовало бы обратить внимание на опыт своих американских коллег. В частности, по ее словам, крайне эффективно работает следующая схема: когда автомобилист проезжает мимо поврежденного участка дороги, он об этом сообщает в ближайший отдел службы надзора за дорогами. Все телефонные звонки записываются на диктофон, поэтому в дальнейшем “забыть” подобный звонок не представляется возможным. Без всякой команды сверху на место повреждения выезжает специальная бригада, которая восстанавливает дорожное покрытие. При этом счет идет на часы, потому что если следующий автомобилист попадет в ДТП из-за повреждения дороги, о котором предыдущий водитель уже сообщил дорожникам, то на защиту пострадавшего автомобилиста встанут юристы и выкатят такой счет за материальный и моральный ущерб, что мало не покажется никому. “У нас же попросту нет подобных схем”, – резюмирует Ольга Неделина."

Отличная идея. "Придумай" новое броское название организации, зарегистрируй ее, запатентуй права, потом раскрути, собери группу единомышленников и вперед... решай поставленные задачи.

Однако, многим это кажется слишком хлопотным, да и затратным. Гораздо проще "позаимствовать" нечто уже известное, чуть-чуть поменять местами слова и "можно" пользоваться, словно чем-то вновь созданным. Так на вторичном рынке "впариваются" аварийные, но подремонтированные и подкрашенные автомобили. Но общественное поприще не техника, а технология работы с гражданским обществом. И не ПР, а, прежде всего, дело - тяжелое, неблагодарное, часто опасное и убыточное.

Поэтому в связи с участившимися случаями активного использования различными недобросовестными ПР – структурами элементов интеллектуальной собственности Гильдии автомобильных журналистов России в различных целях (в т.ч. для получения финансирования) и большим количеством обращений «прокомментировать эти события», никак не связанные с нашей организацией, мы вынуждены акцентировать внимание общественности, журналистов и партнеров на следующих фактах. Права приоритетного использования фирменных наименований (словосочетаний) - Гильдия автомобильных журналистов России, Ассоциация автомобильных журналистов России, Клуб Гильдии автомобильных журналистов, Фонд, а также иных, схожих с данными до степени смешения) принадлежат НП «Гильдия автомобильных журналистов» (Guild of Automobile Journalists of Russia), официально зарегистрированной в 1999 году и имеющей ИНН № 7702255210.

Дополнительные ОСНОВАНИЯ:

1. Наличие официальных приоритетных документов Федерального института промышленной собственности Федеральной службы по интеллектуальной собственности, патентам и товарным знакам (РОСПАТЕНТА).

2. Наличие официальной оценки финансовых, материальных и интеллектуальных вложений НП "Гильдия автомобильных журналистов" (оценка интеллектуальной собственности) в продвижение данных «словосочетаний» и брендов на территории России и за рубежом.

3. Наличие официальной государственной поддержки – см. информацию «Общественный Совет Центрального федерального округа» (СПИСОК некоммерческих организаций, принимающих участие в развитии институтов гражданского общества и получающих государственную поддержку в соответствии с распоряжением Президента Российской Федерации от 16.12.2006 № 628 (по Центральному федеральному округу) В соответствии с положениями Гражданского Кодекса Российской Федерации (о недопустимости использования фирменных наименований, схожих до степени смешения при регистрации вновь создаваемых организаций и ведущих аналогичную деятельность), а также на основании приказа Роспатента от 5 марта 2003 года №32м, НКО «Гильдия автомобильных журналистов (Россия)» заявляет, что при нарушении прав организации в части использования, принадлежащих ей (фирменных наименований, брендов, товарных знаков и публикаций материалов без соответствующего согласования или ссылки на автора, источник), нарушитель несет полную ответственность в соответствии с законодательством РФ.

По вопросам согласования прав, получения справки, а также в целях предотвращения фактов распространения недостоверной (или заведомо ложной) информации, вводящей читателей в заблуждение, рекомендуем получаемые данные уточнять в администрации ГАЖ

Прилагаем перечень фирменных наименований (название организаций не зависимо от формы собственности), брэндов, названий проектов и авторских технологий, принадлежащих НКО "Гильдия автомобильных журналистов" (включая переводы на иностранные языки):

- Гильдия автомобильных журналистов России;

-Ассоциация автомобильных журналистов России;

-Клуб Гильдии автомобильных журналистов;

-Фонд Автомобильных журналистов России

(а также любых схожих с данными до степени смешения);

- Журналисткой проект «Дорога – наша жизнь»;- Национальный проект поддержки и помощи путешественникам и автомобилистам «Дорога – наша жизнь»;

- Научно-методические Круглые столы «Жизнь. Дорога. Дети»;

- Конкурс журналистов «Дорога для жизни»;-

-Конкурс автомобильных журналистов «Лучший эксперт года»;

-Конкурс рисунков и проектов «Автофантазия»;

- Агентство Социальной Безопасности;

-Центр Социальной Безопасности и комплексного развития территорий;

- Технология Социальной Безопасности Гильдии автомобильных журналистов России;

-Центр Социальной Безопасности и Духовного развития человека;

- Творческий журналистский конкурс транспортных пробегов "Оцени свою безопасность. Оцени свою дорогу!"

Благодарим всех за предоставляемую информацию.

В рамках клубной деятельности для его членов и партнеров разработана система «пятиступенчатой защиты от кризиса», включающая: скидки на товары и услуги в системе «Автокомплект «Дорога – наша жизнь» + COUNTDOWN, оперативную "Помощь на дорогах", правовую поддержку, защиту прав потребителей, программу безопасного вождения и содействия журналистов.

Клубная программа Гильдии автомобильных журналистов пополнилась новым направлением – школа безопасного вождения. Автошкола? Не совсем. Эффективные курсы повышения водительского мастерства для всех возрастов водителей, у которых уже есть водительское удостоверение категории «B» - в режиме реального городского движения. Профессиональные инструкторы по вождению на новых автомобилях Peugeot 206 с МКПП («механикой») и АКПП («автоматом») научат вас, как действительно безопасно выходить из сложных ситуаций на наших дорогах. Программа обучения практическому вождению автомобиля состоит из двух независимых друг от друга курсов: «городской» и «путь к профессионалу»
«Городской». Всего 10 занятий вождения и Вы РЕАЛЬНО поймете, что значит чувствовать себя на дорогах нашего мегаполиса уверенно и как безопасно управлять своим автомобилем.

«Путь к профессионалу» или курс контраварийной подготовки. Новая ступень управления автомобилем. Почувствовать всю красоту и мощь серьезной техники можно лишь подчинив ее своей воле. А для этого придется стать мастером! И эта «программа для взрослых мальчиков»!!! Тренировки на закрытом автодроме, загородных треках, на дорожных покрытиях со льдом и снегом, с мастерами автоспорта, на Вашем автомобиле. Вы усвоите все прелести и «особенности поведения» Вашей избранницы. Специально подготовленная площадка и профессионализм инструкторов полностью исключат любые неприятные неожиданности. А индивидуальный подход к повышению водительского мастерства гарантирует Вашу безопасность при обучении.

Результат? «Вы узнаете о ней все. Испытаете ее и научитесь, не краснея, брать себя в руки при попадании в экстремальную (аварийную) ситуацию, моментально выходя победителем. А на обычной дороге - никогда в нее не попадать!, - уверен автор и руководитель проекта Александр Сапожников.

«Наша программа научит Вас выживать в экстремальных ситуациях российских дорог, - выражает надежду Президент Гильдии Ольга Неделина.

Для всех членов Клуба скидки, а новичкам дисконтная карта – в подарок!

Гильдия автомобильных журналистов приняла участие в первой общенациональной выставке общественных организаций России.

На первой общенациональной выставке общественных организаций России "Гражданское общество: здоровый образ жизни, охрана здоровья населения и окружающей среды", организованной Общероссийской общественной организацией "Лига здоровья нации" был презентован один из проектов комплексной программы "Гильдии автомобильных журналистов: «CВЕТ - о - for » - "Медико-социальный аудит предприятий транспортной отрасли «STOP -Красный» . Презентация проходила во Всероссийском Выставочном Центре г. Москва.

«СВЕТ- o - for » является логическим продолжением развития Всероссийского журналистского проекта «Дорога – наша жизнь» и ряда других мероприятий Гильдии автомобильных журналистов, направленных на обеспечение и пропаганду транспортной безопасности (включая обеспечение безопасности дорожного движения), реализуемых Гильдией с 2003 года по настоящее время, и оказывающих влияние на разрабатываемые в рамках государственных институтов программы.

В основу проекта заложены профилактически-оздоровительные, оценочно-аналитические, информационные мероприятия. Многолетний опыт работы ведущих российских специалистов, разрабатывающих эффективные технологии поддержания физического ресурса рабочей силы граждан и обеспечивающих снижение степени влияния социально-экономических и экологических факторов в транспортной отрасли, а также технологии по профилактике употребления ПАВ и поддержания физического ресурса молодых граждан.

На выставке были представлены различные неправительственные общественные организации практически со всех регионов России и их реализуемые социально значимые проекты.

Основной целью прошедшей выставки была демонстрация инновационных проектов и программ, реализуемых неправительственными организациями в сфере пропаганды здорового образа жизни, охраны здоровья населения и окружающей среды; ознакомление общественности, органов законодательной и исполнительной власти с деятельностью общественных некоммерческих организаций России.

На мероприятие были приглашены представители Администрации Президента РФ, специалисты профильных министерств и ведомств, комитетов и комиссий Государственной Думы и Совета Федерации, члены конкурсной комиссии и представители широкой общественности г. Москвы и регионов России.

Выставку посетил и сам организатор мероприятия - Президент Общероссийской общественной организации «Лига здоровья нации» Лео Антонович Бокерия. Проводя краткий экскурс по выставочному павильону, Лео Бокерия встретился с представителями ряда общественных организаций, в том числе и с членами и партнерами Гильдии автомобильных журналистов ( www.dorogajizni.ru ), высоко оценив значение и роль СМИ в деле пропаганды здорового образа жизни.

Справка об организации: В 1999 году по инициативе видных общественных деятелей, представителей органов власти, бизнес сообщества и средств массовой информации была создана «Гильдия автомобильных журналистов». Цель деятельности - просветительская работа, направленная на получение и доведение до широких масс общественности информации о реализации государственных, коммерческих и общественных программ, обеспечивающих Комплексную безопасность России и повышение качества жизни населения.

В проектах, помимо журналистов, участвуют представители бизнеса в качестве членов Комитета содействия Гильдии и обычные автомобилисты – общественные инспектора (народные журналисты). С 2006 года деятельность Гильдии автомобильных журналистов по формированию гражданского общества поддержана Президентом России Владимиром Путиным (Распоряжение Президента Российской Федерации от «15» декабря 2006 года № 628-РП).

Депутат Государственной Думы Российской Федерации, Герой Советского Союза, Генерал армии, Президент Международной Лиги защиты человеческого достоинства и безопасности Валентин Иванович Варенников не только поддержал Международный проект "Дорога - наша жизнь", выдвинутый Гильдией автомобильных журналистов, но и возглавил его как Председатель Попечительского Совета.

На встрече с журналистами на Красной площади в доме 5, где расположен офис Международной Лиги, Валентин Иванович исчерпывающе ответил, почему Лига поддержала журналистскую инициативу.

- Сегодня, когда люди все чаще сталкивается с проявлениями агрессии, насилия, беспредела, катастрофами, в том числе на дорогах и в транспорте, - сказал он,- становится очевидным, что для устранения этих явлений и угроз не достаточно усилий только государственных структур, необходимо широкое привлечение к решению этих проблем общественности и журналистов.

Но не просто журналистов, а журналистов с активной жизненной позицией, стремящихся встать на защиту интересов общества, читателя, при необходимости смело идти на конфликт с конкретными чиновниками, даже если при этом придется поступиться своим жизненным комфортом. Такие профессиональные и человеческие качества, серьезный и осмысленный нравственный выбор, лично для меня, - сказал Валентин Иванович,- особенно близки и понятны.

- Слово - это сила, это оружие, это начало всего. "Вначале, было слово...",- сказано в Библии. Оно может созидать, но может и нести убийственную, разрушительную силу. Недаром журналистика стоит в ряду опаснейших профессий и сродни военной, особенно, если журналист придерживается свободы выражения мнения, информационного плюрализма.

- Как показывают мои наблюдения последних лет, журналистов, ориентированных на общечеловеческие моральные ценности становится все меньше. Но они, к счастью есть.

Если во всем цивилизованном мире журналист, замеченный в подготовке заказного материала, тут же будет уволен из редакции, то в нашей стране даже существуют... расценки на заказные публикации, в том числе носящие политический характер.

- Идет массовое манипулирование общественным сознанием. Мои соратники и я против недостоверной информации, против людей и СМИ, которые становятся рупором недобросовестных чиновников, политиков и бизнесменов всех рангов и мастей.

Ознакомившись с проектом "Дорога - наша жизнь" и вашей активной нравственной позицией, я всецело поддерживаю Вас и вашу инициативу, считаю, что вы можете стать тем барометром общественного настроения, который в состоянии не только показать, высветить, но и помочь решать проблемы дорог, транспорта и безопасности ...

- Национальные интересы страны требуют, чтобы общество имело четкое представление о нравственных ориентирах... Акцентируя внимание на информационной политике и безопасности Отечества в этой сфере мы должны задуматься о парадоксальной ситуации, сложившейся в стране: с одной стороны почти все дозволено, с другой - почти невозможно ничего достичь, когда закон, религия, семья, образование - не гарантируют жизненность успеха и девальвируются едва ли не до утраты смысла жизни.

К сожалению, в наше время таков результат воздействия недобросовестных СМИ на массы.

- Наша Лига неправительственная общественная организация создана для решения социально-значимых задач. Лига объединяет национальных героев и общественных лидеров, обладающих большим практическим опытом ведения социально-гуманитарной и миротворческой деятельности. Их высокий авторитет позволяет создавать дополнительные каналы общественного влияния на широкий спектр проблем, в том числе информационной, дорожной и транспортной безопасности.

Мы объединились для содействия в обеспечении национальной безопасности России. Безопасность - это прежде всего состояние защищенности важнейших интересов личности, ее прав и свобод, устранения ее морального, нравственного и духовного угнетения, противодействия любым формам насилия, ведущим к попранию человеческого достоинства.

В этой связи особую остроту приобрели задачи защиты интересов человека и его достоинства, не только от преступности, терроризма, деятельности различного рода экстремистских и тоталитарных организаций и групп, но и от опасностей на транспорте и дорогах.

Проблема состояния дорог и транспорта в России по-прежнему одна из самых актуальных.

Транспортные артерии, технические характеристики транспортных средств, экология, безопасность на дорогах, - все это Президент России выделил в первоочередную задачу страны.

Людские потери на наших дорогах сопоставимы с военными. Сохранение жизни, здоровья россиян, предупреждение любых форм попрания человеческого достоинства на дорогах, от кого бы это не исходило - первоочередная задача.

По мнению специалистов, и Министра транспорта Игоря Левитина, - 56% федеральных трасс не соответствует требованиям по прочности дорожных одежд, а дорожная сеть регионов в катастрофическом состоянии из-за отсутствия бюджетных средств. Наше вступление в ВТО только усилит транспортную нагрузку на дороги, будет способствовать их быстрому разрушению, поскольку нагрузка на дорожную сеть из-за высокого роста числа автомобилей на дорогах, уже сейчас превышает критическую.

Важнейшую функцию по объединению общественности и широкому освещению всех этих проблем может и должен взять на себя журналистский корпус, - сказал Валентин Иванович Варенников в заключении.

Справка по пробегу. Транспортный пробег журналистов "Дорога - наша жизнь" под девизом "Оцени свою безопасность. Оцени свою дорогу!" проходил с 18 по 30 сентября. Путь в более четыре тысячи километров С.- Петербург - Москва - Воронеж- Ростов - на Дону - Краснодар - Дагомыс (Сочи) и обратно до Москвы его участники преодолевали, используя различныетранспортные средства: комфортабельный автобус Lions Regio, предоставленный компанией - МАН Автомобили Россия (www.man-mn.ru ), легковые автомобили, поезда и самолеты. На протяжении всего пути проводились юридические консультации, совместные дискуссии и обсуждения журналистами различных транспортных проблем.

В Дагомысе на Торжественном закрытии ХI Фестиваля "Вся Россия" наиболее активных участников пробега ждали медали и ордена.

Организаторы: Союз журналистов России, Департамент обеспечения правопорядка на транспорте МВД России Международная Лига Защиты человеческого достоинства и безопасности, Парламентский центр "Комплексная Безопасность Отечества", Гильдия автомобильных журналистов.

Проект с первых дней его реализации поддержан Председателем Государственной Думы Борисом Грызловым, Советом Федерации ФС РФ, МВД РФ, Министерством транспорта РФ, МЧС РФ, рядом губернаторов, ТПП РФ, а также общественными организациями, фондами и обычными автомобилистами. Попечительский Совет проекта возглавил Президент Международной Лиги защиты человеческого достоинства и безопасности, депутат Государственной Думы РФ, генерал армии Варенников Валентин Иванович.

Его Святейшество Святейший Патриарх Московский и всея Руси Алексий II благословил проведение Международного журналистского проекта "Дорога - наша жизнь".

Информационные партнеры пробега: "РИА-Новости", ТВ-Центр, телеканал "Звезда", АвтоРадио, радио "Звезда", радио "Голос России", Общественное Радио России, Радио "Маяк", газета "Труд", газета "МК - мобиль", ИД "За рулем", ИД "Юридический мир", портал "AutoNews.ru", портал "Dorogajizni.ru", журнала "Деловой вторник", журнала "Эксперт", а также журналисты региональных СМИ.

Генеральный партнер проекта: МАН Автомобили Россия

Постоянную помощь участникам мероприятий в случае возникновения нештатных ситуаций, а также организацию взаимодействия с органами внутренних дел на местах по обеспечению безопасности мероприятий по всему маршруту пробега осуществляло МЧС России.

Презентация Международного творческого конкурса транспортных пробегов "Оцени свою безопасность. Оцени свою дорогу!" в рамках проекта "Дорога - наша жизнь"

Второго марта 2007 года в ходе встречи главного редактора журнала "Дорожная держава" Светланы Пичкур и президента Гильдии автомобильных журналистов Ольги Неделиной принято решение о создании представительства Гильдии по СЗФО, г. Санкт – Петербург и Ленинградской области на базе редакции журнала. Главой представительства назначена Светлана Пичкур.

На встрече в Москве главный редактор журнала "Дорожная держава" Светлана Пичкур и координатор проекта Регина Фомина встретились с руководителем Гильдии автомобильных журналистов Ольгой Неделиной. Светлана Пичкур поблагодарила Ольгу Неделину за внимание, оказанное ее профессиональной деятельности членами Экспертного совета Международного журналистского конкурса "Дорога для жизни" и представила на конкурс новый номер журнала. Номер полностью посвящен теме безопасности. "Если благодаря этому выпуску будет спасена хоть одна человеческая жизнь, то, значит, не бессмысленна была работа коллектива редакции, авторов и читателей", - сказала в ходе встречи Светлана.

Необходимо отметить, что Светлана Пичкур, является победителем конкурса и Гильдия автомобильных журналистов пристально следит за ее профессиональным ростом. На конкурс Светлана пришла в должности заместителя главного редактора журнала "Мир дорог" и вот она уже создает свой новый информационный продукт.

Но, Светлана, не ограничивается только работой в журнале. Эта замечательная женщина полна энергии. Она предлагает печатать в своем журнале работы победителей конкурса, готова предоставлять страницы журнала молодым журналистам и специалистам, участвовать и проводить Конференции и Семинары.

Светлана Пичкур предложила Оргкомитету конкурса рассмотреть ее предложение о проведении торжественной церемонии награждения победителей Международного журналистского конкурса "Дорога для жизни" в Санкт – Петербурге.

Адрес Представительства: 197101 Санкт - Петербург, Казарменный переулок, дом 2/42, Информационно-издательский центр "Держава",

Как сообщают пресс-службЫ:

Юго-Восточного УВД на транспорте,

Департамента обеспечения правопорядка на транспорте МВД России,

Союза журналистов России,

Гильдии автомобильных журналистов,

Международной академии транспорта

объявлен творческий конкурс транспортных пробегов "Оцени свою безопасность. Оцени свою дорогу"

Цель конкурса – создание общественного механизма оценки и контроля состояния безопасности на дорогах и объектах транспортного комплекса.

Конкурс состоится с 18 по 28 сентября в городах С-Петербург, Москва, Воронеж, Ростов-на-Дону, Краснодар, Дагомыс и соберет в качестве участников около 1500 журналистов со всех регионов страны.

Журналистские произведения направляются в Оргкомитет Конкурса по адресу: Россия, 119021, Москва, Зубовский бульвар, дом 4 (тел.: (495) 517-99-62; 201-36-60; 517-72-37; факс: (495) 201-35-47; 201-44-31;

6 февраля 2004 года в кинотеатре "Зарядье", что на Московрецкой набережной, состоялась церемония открытия социальной акции-автопробега "Выбираю жизнь", которая проводится с 6 по 12 февраля в рамках Первого Всероссийского журналистского проекта "Дорога – наша жизнь". Организатором акции выступила Гильдия автомобильных журналистов при поддержке ряда представителей власти, государственных и общественных структур: председателя Государственной Думы ФС РФ Бориса Грызлова, Комиссии Совета Федерации по делам молодежи и спорту, МВД РФ, Госнаркоконтроля России, Минтранса РФ, Министерства РФ по делам печати, телерадиовещания и средств массовых коммуникаций, глав администраций областей и городов Золотого кольца России, Неправительственного Совета национальной безопасности России, Всероссийского народного туристского общества, Агентства социальной безопасности, Национального антинаркотического союза.

Как возник проект "Дорога – наша жизнь"?

Слово Президенту Гильдии автомобильных журналистов Ольге Неделиной: "Корни проекта уходят далеко в 1998 год, когда из-за мощного финансового потрясения многие бизнесмены оказались перед выбором – что делать? Многие направления бизнеса стали неперспективны, другие убыточны, третьи не востребованы на рынке. Я работала руководителем PR-проектов в фирме, занимавшей одно из ведущих мест на рынке наружной рекламы. В один момент все рухнуло: перспективы, надежды, мечты, распалась семья. Я потеряла работу, жилье, машину, а получила шлейф долгов. Перед лицом жестокой реальности рядом остались лишь такие же пострадавшие – бывшие подчиненные. Бывшие партнеры по бизнесу если и приходили, то не протягивали руку помощи, а просили содействия в возврате долгов. Простые люди, сами не имея денег, делили со мной свой обед. Они отдавали ту маленькую частицу сердечного тепла, которая была мне так необходима, делились последним, не требуя ничего взамен. Постепенно ко мне вернулась уверенность. Я поверила в свои силы. Моя дорога жизни сделала крутой поворот. Тогда, вероятно, было посажено первое зерно проекта. И уже в 1999 году, при участии журналистов автомобильных СМИ и при поддержке Управления транспорта и связи Правительства Москвы родилась "Гильдия автомобильных журналистов". Первые шаги деятельности Гильдии – поддержка пострадавших автомобилистов, содействие общественным организациям в реализации социальных проектов и освещении их деятельности в СМИ. Я ушла в сферу разработки и осуществления социальных проектов и программ. Денег это не приносило, а скорее отнимало то немногое, что удавалось заработать на рекламе. Зачем? Кому это надо? Где брать деньги на осуществление проектов, которые так нужны людям? Многие не понимают, как, на какие деньги мы реализуем те или иные проекты. Мы не получаем грантов, не имеем льгот и государственных дотаций. И, тем не менее, журналисты, талантливейшие и лучшие из них, приносят к нам в Гильдию не только уникальные идеи, но и, благодаря обширным коммуникативным возможностям, все, что необходимо для реализации этих идей – человеческие и материальные ресурсы. Так сформировалась философия "дороги жизни" инициативной группы Гильдии автомобильных журналистов. Постепенно к нам присоединились автомобилисты и пешеходы – общественные инспектора Гильдии, комитет по содействию из представителей общественных и коммерческих структур, появился свой клуб... В концепции "Дорога – наша жизнь" нашлось место всем, кто активен в жизни и для кого автомобиль – источник радости и развития".